被業(yè)內(nèi)稱為“小車之王”的日本大發(fā)再次征戰(zhàn)中國(guó)小型車市場(chǎng)。昨日，大發(fā)和一汽吉林共同宣布，DAIHATSU大發(fā)的全球戰(zhàn)略車型——新概念休旅車XENIA森雅在國(guó)內(nèi)正式下線，并同期上市。此次上市的3個(gè)等級(jí)的車型，銷售價(jià)格6.98萬(wàn)至9.88萬(wàn)元，其中CL級(jí)主力車型為7.98萬(wàn)元。
森雅上市不僅意味著大發(fā)重返中國(guó)市場(chǎng)，而且標(biāo)志著中國(guó)小型車市場(chǎng)進(jìn)入了全新的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。不少主流廠商集體回歸小型車市場(chǎng)的行動(dòng)已經(jīng)“啟動(dòng)”，中國(guó)小型車市有望擺脫此前價(jià)格導(dǎo)向的營(yíng)銷策略，車型配置、品牌魅力在今后消費(fèi)者購(gòu)車過(guò)程中起到更重要的影響。
定位家用車概念
作為大發(fā)重返中國(guó)的第一款車型，森雅由大發(fā)與豐田在日本共同開(kāi)發(fā)，并由大發(fā)根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好改良而成。森雅的動(dòng)力部分采用了大發(fā)最新高性能1.5升及1.3升16氣門DVVT(動(dòng)態(tài)可變氣門正時(shí)系統(tǒng))發(fā)動(dòng)機(jī)。
事實(shí)上，大發(fā)被業(yè)內(nèi)津津樂(lè)道的是其能在小車身上實(shí)現(xiàn)大空間。森雅同樣體現(xiàn)了這一特點(diǎn)。該車在短短的4.12米車身上打造出寬敞的內(nèi)部空間，軸距達(dá)2655毫米，超越眾多緊湊型轎車。在座椅的配置上，該車除了通常的兩排5人座椅以外，在同樣的空間內(nèi)還有3排7人座的款式可供選擇。
此外，在大發(fā)擅長(zhǎng)的“輕而結(jié)實(shí)”的車身制造領(lǐng)域，利用最新的計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)的車身，通過(guò)了自2007年起被列為中國(guó)法規(guī)的正面、側(cè)面、后面3個(gè)方向碰撞實(shí)驗(yàn)，并將SRS空氣囊及帶EBD(電子制動(dòng)力分配)的ABS系統(tǒng)作為全部車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。
據(jù)介紹，家庭消費(fèi)者將是森雅最為重要的消費(fèi)群體之一。在推廣過(guò)程中，“n種組合，精彩n次方”成為其賣點(diǎn)。大發(fā)也將其定義為新概念休旅車，從而跨越多功能轎車與小型乘用車界限的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。
今年計(jì)劃產(chǎn)銷1萬(wàn)輛
對(duì)于此次重返中國(guó)市場(chǎng)，大發(fā)可謂躊躇滿志。為了更好地面對(duì)市場(chǎng)，大發(fā)和一汽吉林汽車首批嚴(yán)格篩選出近70家銷售店，今年年底計(jì)劃開(kāi)業(yè)120家，組成全國(guó)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)體系；在店面建設(shè)、技術(shù)培訓(xùn)和品牌文化等方面也全面引入大發(fā)體系。
據(jù)介紹，今年森雅計(jì)劃產(chǎn)銷1萬(wàn)輛，今后將進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)量。而森雅的對(duì)手將直接瞄準(zhǔn)飛度、驪威等主流車型。大發(fā)和一汽吉林方面希望森雅逐漸樹(shù)立在國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)地位，改變消費(fèi)者對(duì)小型車固有的觀念，創(chuàng)造出更廣闊的市場(chǎng)，從而改變小型車的發(fā)展方向，引發(fā)小型車市場(chǎng)的更大變局。一汽吉林汽車總經(jīng)理姜延春也認(rèn)為，面對(duì)消費(fèi)者日漸青睞的小型車市場(chǎng)，汽車企業(yè)應(yīng)該不斷向精品化、多樣化的方向發(fā)展，才能滿足大眾日益豐富的生活需求。
而森雅同樣寄托著大發(fā)品牌在中國(guó)推廣提升的重任。繼森雅之后，大發(fā)今后還有望引進(jìn)更高檔次的車型。
主流廠商回歸小型車市場(chǎng)
近年來(lái)，全球形成了一股小型車的風(fēng)潮。在政策引導(dǎo)下，我國(guó)小型多功能車市場(chǎng)發(fā)展也十分迅猛，僅今年初就有多款新車上市。而森雅上市之后，小型車市場(chǎng)迎來(lái)強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)者。
此前，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)執(zhí)行副總裁鄒文超在接受本報(bào)記者采訪時(shí)透露，該公司已經(jīng)做好重返小型車市場(chǎng)的準(zhǔn)備。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，新嘉年華有望明年引入中國(guó)市場(chǎng)。同時(shí)，海馬將于明年推出1.3L至1.5L的小型車，豐田新一代小型車Yaris將于明年在廣州豐田生產(chǎn)上市，東南汽車則有望在明年推出三菱Colt Plus這款小型車。因此，明年的小型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。
據(jù)分析，主流廠家在這幾年完成中高級(jí)車市場(chǎng)布局之后，紛紛將槍口瞄準(zhǔn)了利潤(rùn)較薄的小型車市場(chǎng)，這已經(jīng)折射出跨國(guó)企業(yè)中國(guó)戰(zhàn)略的一大轉(zhuǎn)身。這些合資企業(yè)希望通過(guò)小型車市場(chǎng)的龐大銷量，來(lái)擴(kuò)大品牌的輻射力與影響力。而小型車往往成為首次購(gòu)車消費(fèi)者的首選。一旦在小型車上贏得了消費(fèi)者對(duì)品牌的忠誠(chéng)度，在消費(fèi)者二次購(gòu)車的過(guò)程中，小型車所在的品牌將獲得優(yōu)先的備選優(yōu)勢(shì)。
由此可見(jiàn)，中國(guó)車市棋至中局，小型車又成為了跨國(guó)巨頭的新寵。大發(fā)森雅的上市則開(kāi)啟了主流廠商回歸小型車市場(chǎng)的新時(shí)代。(樂(lè)國(guó)星）
