有消息表明，6月6日，上海市分管工業(yè)的副市長胡延照率上海代表團(tuán)訪問南京。這被媒體認(rèn)為是南汽和上汽走向合作甚至是合并的一個信號。
用南汽內(nèi)部人士的話說，這已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的事情。《財(cái)經(jīng)時報(bào)》獲悉，一個旨在運(yùn)作南京汽車集團(tuán)與上海汽車集團(tuán)公司合作事宜的工作小組已經(jīng)成立，這個小組由經(jīng)營管理專家、財(cái)務(wù)專家和法律專家組成，其中有些人還是參加收購羅孚汽車的有功之臣。比如掛帥的王耀平就是原出征英倫收購羅孚小組的組長，當(dāng)時的身份是總會計(jì)師、總經(jīng)理助理�，F(xiàn)在雖然已經(jīng)退休，但又返聘來處理與上海合作的事情，現(xiàn)在的頭銜是南京汽車集團(tuán)法律總顧問。另外參加收購羅孚的南汽律師丁松也在這個小組，財(cái)務(wù)專家是一位女士。
目標(biāo)
《財(cái)經(jīng)時報(bào)》同時從上海方面獲悉，這個小組的負(fù)責(zé)人已經(jīng)與上汽集團(tuán)公司總經(jīng)理陳虹會面，并原則交換了意見，但沒有提出任何具體方案。
《財(cái)經(jīng)時報(bào)》記者向南汽有關(guān)人士求證此事的時候，對方只證實(shí)了上述人員在南汽集團(tuán)公司的身份，并沒有證實(shí)小組的成立和運(yùn)作，表示目前很多說法是媒體在猜測，還沒有走到馬上與上海方面合作的地步。
該人士表示，南汽沒有改變什么，過去怎么說，現(xiàn)在還是怎么說。引進(jìn)戰(zhàn)略投資者是南汽的既定目標(biāo)，南汽搞自主品牌第三條道路，不是一個企業(yè)可以包攬的，需要更多的社會資源來參與。比如我們的發(fā)動機(jī)項(xiàng)目技術(shù)含量很高，國內(nèi)外都看好，一旦開展合作，將會出現(xiàn)產(chǎn)能不夠的問題，加上我們推進(jìn)國際化戰(zhàn)略，肯定需要更多的戰(zhàn)略投資者。
該人士認(rèn)為出現(xiàn)變化的是上海方面，他透露，南汽在決定收購羅孚之初，曾經(jīng)探討過合作的可能，但是遭到拒絕，甚至有個書面的東西立此存照。記得去年10月榮威下線的時候，有記者問上海汽車副總王曉秋有無合作的可能時，他明確地說，兩個觀念不同的企業(yè)不可能合作。這個應(yīng)該看作上海汽車集團(tuán)的一貫態(tài)度。但是今年3月27日名爵下線以后，上海方面的態(tài)度有了明顯的變化，具體表現(xiàn)就是胡茂元的4·19講話。
4月20日晚，南汽負(fù)責(zé)名爵項(xiàng)目的高層約見《財(cái)經(jīng)時報(bào)》記者，就胡茂元4·19講話與本報(bào)記者徹夜長談。具體內(nèi)容不便公開，但主要思路是懷疑上海方面的誠意，同時認(rèn)為是南汽干出成績和mg項(xiàng)目的影響力使上海改變了立場。但是一些南汽員工認(rèn)為正因?yàn)槟掀苛_孚項(xiàng)目造成影響，因此有更多的戰(zhàn)略合作伙伴前來尋求結(jié)盟的可能。
歷數(shù)這些尋求合作的企業(yè)，既有江淮、奇瑞這樣中國汽車工業(yè)異軍突起的新軍，也有東風(fēng)公司徐平這樣的車壇宿將，更有國內(nèi)外金融投資巨頭。因此南汽的員工斷定現(xiàn)在目標(biāo)還在選擇之中。
事情很快有了眉目，6月初從英國參加mg項(xiàng)目活動的王浩良，回國后在北京停留期間會見了國家發(fā)改委主管汽車工業(yè)的負(fù)責(zé)人，回到南京后，小范圍的向公司管理層透露，南京汽車集團(tuán)與上海汽車兩家企業(yè)合作符合出資人的意圖。南汽和上汽的出資人都是國家，顯然這個事情已經(jīng)不是選擇而是不可逆轉(zhuǎn)了。因此工作小組開始運(yùn)作，雖然沒有具體方案但是目標(biāo)已經(jīng)明確。
舊賬
上海汽車集團(tuán)公司希望與南京汽車集團(tuán)合作由來已久，5、6年前在南汽拿下依維柯項(xiàng)目以后，引起上海方面的關(guān)注。中國汽車工業(yè)奠基人之一的饒斌，有對雙胞胎兒子，大的叫饒達(dá)，小的叫饒凱，分別在上汽和南汽工作，上汽領(lǐng)導(dǎo)讓饒達(dá)通過饒凱給當(dāng)時南汽的負(fù)責(zé)人傳話，希望能夠在這些項(xiàng)目上合作，要錢也行，控股也行，其他方式的合作也行。但是當(dāng)時南汽的領(lǐng)導(dǎo)并不熱心，只是關(guān)注躍進(jìn)輕卡的改進(jìn)工作。
后來在中央領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，上海派出一個高規(guī)格的代表團(tuán)到江蘇談合作其中也有汽車項(xiàng)目。其后南汽負(fù)責(zé)人黃小平帶隊(duì)回訪，但這個團(tuán)隊(duì)基本由離退休的老同志組成。南汽的老同志告訴《財(cái)經(jīng)時報(bào)》，當(dāng)時黃小平和胡茂元見了面。我們老同志也參與了小組的工作，談得很具體，就差簽約了�？上в龅街衅境蜂N，這件事也就擱置了。
1980年1月在機(jī)械委里面成立汽車工作小組。一年后擴(kuò)大為汽車行業(yè)調(diào)整規(guī)劃協(xié)調(diào)小組。并著手籌劃建立中國汽車工業(yè)公司。中央指示：公司成立后，要抓統(tǒng)一規(guī)劃，在產(chǎn)品發(fā)展、企業(yè)布點(diǎn)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策、投資方向等重大決策方面必須集中統(tǒng)一，做到全行業(yè)一盤棋。中汽公司就是個亦政亦企的“汽車工業(yè)部”，并把全國的大汽車企業(yè)一網(wǎng)打盡。包括一汽、二汽、重汽、南汽、北(京)內(nèi)(燃機(jī))在內(nèi)。
1993年12月國家正式組建機(jī)械部汽車司，國務(wù)院的147號文件把中汽總公司列為中國四大汽車公司，所屬企業(yè)包括：汽車整車(含躍進(jìn)集團(tuán))及零部件工業(yè)企業(yè)11家，商貿(mào)企業(yè)5家，投融資企業(yè)2家，專業(yè)服務(wù)公司5家，科研機(jī)構(gòu)3家。但是南京躍進(jìn)汽車集團(tuán)一直不承認(rèn)自己屬于中汽總公司。中汽總公司在自己的報(bào)表中，卻總是將南汽放進(jìn)去，引起南汽的不滿。
中汽總公司撤銷以后，國家有關(guān)部門希望南汽與上海合并。國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)希望劃歸地方，江蘇省表示歡迎。就這樣南汽由國家大一類企業(yè)變成地方企業(yè)。
后來在中汽協(xié)合肥會議上，國家發(fā)改委一位負(fù)責(zé)人批評中汽總公司“不負(fù)責(zé)任，應(yīng)該把它(南汽)給上�！�。
轉(zhuǎn)變
兩年前，《財(cái)經(jīng)時報(bào)》記者應(yīng)邀參加位于江蘇鹽城的東風(fēng)悅達(dá)起亞公司二廠的奠基儀式，其間和江蘇省委書記李源潮有過短暫的談話。主要內(nèi)容是關(guān)于南汽收購羅孚的事情，李書記的態(tài)度說明省委省政府是支持566項(xiàng)目的，他的態(tài)度也是南汽員工立志拿下羅孚項(xiàng)目的底氣，同時也是南汽私下把羅孚項(xiàng)目視為“親兒子”說法的最好詮釋。
南汽有關(guān)人士告訴《財(cái)經(jīng)時報(bào)》，后來上海方面對與南汽羅孚項(xiàng)目合作的心情十分迫切。胡茂元不斷通過各種渠道向南汽搖動橄欖枝。有關(guān)人士也是詳細(xì)了解上海方面的意圖以后向王浩良通報(bào)的，王董事長的態(tài)度耐人尋味；他說，將來我們一定會走到一起的，因此現(xiàn)在非要分開不可。我們要大干一場，上海那邊也會大干一場，但是合作的大門永遠(yuǎn)是敞開的。
這個態(tài)度可以代表很多南汽員工包括領(lǐng)導(dǎo)層的思想。但是情況很快發(fā)生變化。3月27日mg名爵下線之前，揚(yáng)州地方一家網(wǎng)站刊發(fā)李源潮書記試駕上海榮威的消息。上海汽車榮威品牌的黃華瓊向《財(cái)經(jīng)時報(bào)》證實(shí)這個消息并否認(rèn)李書記說過“榮威在江蘇生產(chǎn)”的話。但事情本身說明江蘇省高層已經(jīng)開始考慮榮威的問題，視野比過去有很大拓展。
另外從江蘇到吉林擔(dān)任省委書記的王珉也用一汽與天津合作的經(jīng)驗(yàn)給江蘇省的負(fù)責(zé)同志很多啟發(fā)。
5月15日國務(wù)院總理溫家寶上午在上海主持召開長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展座談會。江蘇省的李源潮和上海市的習(xí)近平書記和國務(wù)院有關(guān)部門負(fù)責(zé)人出席座談會，就長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展進(jìn)行討論，提出意見和建議。溫家寶強(qiáng)調(diào)，今后一個時期要著力抓好長三角地區(qū)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，推動重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一體化，避免和減少重復(fù)建設(shè)，提升區(qū)域合作功能和效率等等。
這等于明確無誤地提醒滬寧兩地的領(lǐng)導(dǎo)，南京和上海同屬長江三角洲，各種產(chǎn)業(yè)包括汽車工業(yè)的結(jié)構(gòu)，要優(yōu)化升級避免或減少重復(fù)建設(shè)，最好的辦法就是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)。
消息人士透露，南汽與上海的合作勢在必行，時間節(jié)點(diǎn)應(yīng)該就在黨的十七大召開以前，當(dāng)然不是說完成，而是有眉目。這次合作將對整個汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大影響，同時將改變中國汽車的格局。(沈小雨）
