中新網(wǎng)8月16日電 繼今年6月杭州部分奔馳出租車獲準(zhǔn)退出市場(chǎng)后，8月1日，在國(guó)內(nèi)出租車行業(yè)率先引入百輛進(jìn)口奔馳豪華車型的上海大眾出租汽車公司也宣布，45輛奔馳出租車將在近日退出營(yíng)運(yùn)。其余55輛奔馳出租車是“去”還是“留”，也將視市場(chǎng)情況而定。進(jìn)口豪華出租車再一次出現(xiàn)“水土不服”癥狀。
與2004年猴年大年初一的奔馳出租車首次風(fēng)光亮相相比，此次大眾公司宣布退市多少顯得有些無(wú)奈，他們給出的理由主要是奔馳出租車的運(yùn)營(yíng)成本太高了�！度嗣袢�?qǐng)?bào)》載文指出，奔馳出租車的經(jīng)營(yíng)效益和司機(jī)的個(gè)人收入都不錯(cuò)，經(jīng)營(yíng)成本高不該成為其退市的理由。
文章稱，有經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，奔馳出租車“奔”不下去，這是無(wú)視和違背價(jià)值規(guī)律的必然結(jié)果。
其實(shí)只要是對(duì)上海的出租車市場(chǎng)稍有了解的人都知道，早在大眾公司首次將奔馳投放出租車市場(chǎng)三個(gè)月后，也就是2004年的4月，大眾公司就曾因?yàn)楸捡Y出租車入不敷出的市場(chǎng)壓力，向上海有關(guān)部門提出過(guò)提高運(yùn)營(yíng)價(jià)格的請(qǐng)求，但未獲批準(zhǔn)。奔馳出租車仍與普通出租車價(jià)格相同。
不同品牌、不同型號(hào)的汽車有不同的售價(jià)，同理，不同檔次的出租車價(jià)格也無(wú)疑應(yīng)該有差異。這便是價(jià)值規(guī)律的要求。優(yōu)質(zhì)當(dāng)然須優(yōu)價(jià)，這就是價(jià)值規(guī)律的具體表現(xiàn)。而不允許奔馳的營(yíng)運(yùn)價(jià)格高于其他出租車，就是強(qiáng)制性地與價(jià)值規(guī)律作對(duì)，使價(jià)格與價(jià)值嚴(yán)重背離，把“價(jià)廉”和“物美”的差距拉大到幾乎斷裂的程度，這就扭曲了市場(chǎng)上最基本的關(guān)系，違背了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的客觀規(guī)律。
處于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮中的出租車公司，本應(yīng)是獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的市場(chǎng)主體，他們使用什么檔次的車，本應(yīng)由出租車公司根據(jù)市場(chǎng)需要自行確定。
然而，不僅上海、杭州，其他城市的政府部門也經(jīng)常對(duì)出租車公司的經(jīng)營(yíng)橫加干涉，運(yùn)價(jià)由政府部門制定，甚至車型都由政府部門說(shuō)了算，而不管出租車公司是虧是賺�；蛟S，這才是“奔的”退市帶給不少城市出租車行業(yè)最重要的啟迪。(沈文敏)
