隨著現(xiàn)在資訊行業(yè)的發(fā)達(dá)，越來(lái)越多的中國(guó)消費(fèi)者開(kāi)始通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)了解到國(guó)外的相關(guān)信息，近期國(guó)內(nèi)外汽車(chē)價(jià)格的巨大差距再次成為了眾多人關(guān)心的問(wèn)題，同時(shí)也引發(fā)了新一輪“汽車(chē)行業(yè)暴利”的爭(zhēng)論。不少人去過(guò)二手車(chē)市場(chǎng)后都認(rèn)為二手車(chē)行業(yè)也屬于“暴利”行業(yè)，尤其是二手車(chē)價(jià)格相比較國(guó)外那是“相當(dāng)?shù)母摺�。那么究竟中�?guó)的二手車(chē)價(jià)格高原因在哪里？二手車(chē)行業(yè)在中國(guó)算不算是“暴利”行業(yè)？
第一，新車(chē)價(jià)格的居高不下是根本因素
縱觀全球的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，雖然中國(guó)的市場(chǎng)最活躍，但是相比較國(guó)內(nèi)的汽車(chē)價(jià)格和配置，我們認(rèn)為國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口新車(chē)的價(jià)格仍舊處在比較高的價(jià)位。尤其是中高檔以上的車(chē)型價(jià)格基本上按照匯率計(jì)算都出現(xiàn)了很大的差價(jià)，這其中包括稅費(fèi)、繁雜環(huán)節(jié)的人工成本、經(jīng)銷商利潤(rùn)、奢侈品稅等等。國(guó)產(chǎn)車(chē)居高不下的管理成本、4S店的巨額投資回收、單一車(chē)型制造數(shù)量經(jīng)濟(jì)指標(biāo)不足等等都給中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展帶來(lái)了影響。新車(chē)價(jià)格的相對(duì)高價(jià)位就會(huì)造成二手車(chē)價(jià)格的基礎(chǔ)參考價(jià)格較高，因此價(jià)格是根本性的因素。
第二，二手車(chē)緊俏的資源優(yōu)勢(shì)造成價(jià)格偏高
在國(guó)外發(fā)達(dá)的二手車(chē)市場(chǎng)由于新車(chē)保有量的眾多以及汽車(chē)作為普通消費(fèi)產(chǎn)品的普及，所以相應(yīng)的二手車(chē)資源比較充沛，因此往往是供大于求的市場(chǎng)局面。而且車(chē)輛的質(zhì)量都相對(duì)比較好，誠(chéng)信度也比較高，所以購(gòu)買(mǎi)用戶往往是有決定權(quán)的“上帝”。相對(duì)來(lái)講由于國(guó)內(nèi)二手車(chē)行業(yè)的資源在現(xiàn)階段還處于“緊缺”狀態(tài)，因此不少質(zhì)量可靠品牌認(rèn)知度高的二手車(chē)都“奇貨可居”，因此相對(duì)的保值率比國(guó)外同類二手車(chē)的保值率要高。
第三，汽車(chē)使用壽命不同造成二手車(chē)價(jià)值不同
另外一個(gè)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不太了解的情況，就是由于國(guó)內(nèi)外汽車(chē)使用壽命的不同造成的二手車(chē)價(jià)值差距非常大。比如日本等汽車(chē)消費(fèi)成熟地區(qū)，汽車(chē)報(bào)廢里程一般在10萬(wàn)公里左右，即使日本消費(fèi)者使用車(chē)輛行駛里程少，基本上也是10年左右報(bào)廢。所以車(chē)輛的殘值一般按照10萬(wàn)公里和10年報(bào)廢計(jì)算。但是中國(guó)現(xiàn)階段報(bào)廢年限延長(zhǎng)至15年后，絕大部分車(chē)輛平均每年使用2萬(wàn)公里以上，最終到報(bào)廢環(huán)節(jié)行駛里程接近50萬(wàn)公里。這也就說(shuō)明了汽車(chē)使用價(jià)值在中國(guó)的延續(xù)性很長(zhǎng)，因此殘值變化比較特殊。
第四，二手車(chē)附加成本蠶食利潤(rùn)
由于國(guó)內(nèi)的汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境的初期階段，所以二手車(chē)行業(yè)的成本比較復(fù)雜，尤其是附加成本，比如交易服務(wù)費(fèi)、場(chǎng)地費(fèi)、管理費(fèi)等等，車(chē)輛整備的費(fèi)用、零配件、信息收集費(fèi)用等等都比國(guó)外高。另外由于成本居高不下蠶食掉了利潤(rùn)部分。
根據(jù)國(guó)內(nèi)外的數(shù)據(jù)對(duì)比，在美國(guó)、日本等國(guó)家的二手車(chē)中間商單車(chē)?yán)麧?rùn)平均達(dá)到12%-24%，但是國(guó)內(nèi)由于競(jìng)爭(zhēng)的激烈基本上已經(jīng)下滑到7%-10%。另外由于國(guó)內(nèi)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)水平和整合資源水平仍處在發(fā)展階段，因此中國(guó)的二手車(chē)行業(yè)仍有很長(zhǎng)的路要走。二手車(chē)相對(duì)價(jià)格比國(guó)外要高，但是總體下降趨勢(shì)十分明顯。
