新車上市沒多久就降價！這是近日車市發(fā)生的怪現(xiàn)象。一般情況下，新車型上市，老車型降價以增強其與新車型的競爭力，促進銷售。但是新車就開始降價實在令人匪夷所思。專家指出，一些汽車生產(chǎn)企業(yè)迫于汽車價格下降和生產(chǎn)成本上升的雙重壓力，不得不采取對產(chǎn)品質(zhì)量“縮水”的辦法以降低成本，從而導致大量“改進”后的新車質(zhì)量問題日益增多。
數(shù)字：新車的平均故障率達77.1%
年度全國轎車用戶滿意指數(shù)調(diào)查結(jié)果顯示，測評新車的平均故障率達到77.1%，每百輛新車故障次數(shù)為338次，比上年246次明顯增多。中國質(zhì)量協(xié)會用戶工作部部長樊天順對此曾公開表示：“這說明這一年新車的整體品質(zhì)有所下降�！�
另外，2007年一季度中國汽車質(zhì)量與售后服務質(zhì)量投訴分析報告也指出：與同期相比，用戶對新車產(chǎn)品質(zhì)量的投訴仍呈上升趨勢。與去年同期相比，在汽車用戶提出的投訴中，要求賠償、換車、退車的比率明顯提高，維修成本增加迅速是造成賠償要求的主因，而久修不好和用戶維權意識增強則導致退賠要求增加。而這些問題最根本的原因都在于汽車出廠時的質(zhì)量問題。
在對近百位車主的調(diào)查中，有66.03%的人認為汽車質(zhì)量和汽車降價有必然的聯(lián)系。對于汽車降價的原因，有52.42%的人認為是汽車同類車型市場的競爭導致，有22.58%的人認為是造車成本的下降，只有18.82% 的人認為是汽車的配置減少。
調(diào)查：降價減配置就是逗你玩
專家表示：汽車降價是市場競爭的必然結(jié)果。與國際市場相比，國內(nèi)汽車價格仍有降價空間。當價格競爭空間越來越小的時候，有些企業(yè)為了追逐利潤而采取降低汽車配置等方式壓縮成本，結(jié)果導致新車質(zhì)量“縮水”問題突出。
比如在選用某一零部件材質(zhì)的時候，先前的安全系數(shù)可以達到1.5，但后來為降低成本，設計的安全系數(shù)只有1.2，廠家仍然可以說沒有降低標準，但整車的性能和使用壽命則大不如前；還有配置的變化，如對內(nèi)飾、外觀做一些大改動倒容易發(fā)現(xiàn)，但對用料的更換，即使是專家也不一定能夠發(fā)現(xiàn)。一輛車有兩萬多個零件，如此“節(jié)約”，質(zhì)量下降也就毋庸置疑了。
很多人因此說汽車的降價空間真大。但事實上，很多人都看到了原先價格的虛高，卻忽視了質(zhì)量上的改變。同一款車型，每一批其實都或多或少不一樣，看得見和看不見的地方都有。比如原廠進口配件變成國產(chǎn)的，成本差價動輒上千元。輪胎也是如此，第一批用的和第二批用的很可能就不一樣。也正因此，在原材料價格上漲的情況下，車價卻沒有停止過下降。
揭秘：新車降價質(zhì)量跟著縮水
廠家汽車價格下調(diào)有四方面的因素，第一方面會發(fā)現(xiàn)配置的減少，這些配置有的東西是可以看到的，有些即使是專家也不一定能夠發(fā)現(xiàn)。第二點，變換裝飾，比如對內(nèi)飾、外觀做一些大的改動。第三點，材質(zhì)更換。第四，后期的服務上大大縮水。
一位業(yè)內(nèi)資深人士在分析他手頭上老款奧拓和羚羊時說道：大概在2003年和2004年的時候這兩款車是降價的先鋒主力，它們的價格降得很厲害，他拿到的車型變化，最主要的是內(nèi)飾不同，空調(diào)的配件在每次降價幾乎也會不同，風扇第一批上海產(chǎn)的比較多，再后來變成江浙一帶的小廠生產(chǎn)的，這樣價格一下子降低不少。還有內(nèi)飾的材質(zhì)，剛開始的質(zhì)感比較好，到了降價后期質(zhì)感差一些，而且味道更差一些。再有一個是特別簡單的離合器的鋼線，降價前后不一樣，原來的離合器鋼線是一個鋼絲索自帶碳粉和潤滑裝置，到了后來變成單體鋼絲外面有一個簡單的潤滑油，那個潤滑油是后加上去的，不像當初那種是在制造出鋼線時就有的，后期換了離合器鋼線斷的故障率就高了。
建議：對新車的反應最好慢半拍
國務院發(fā)展研究中心副主任劉世錦認為，中國汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了數(shù)量擴張的階段以后正在進入以質(zhì)量品種服務為重點的競爭階段。行業(yè)競爭激烈會誘使出現(xiàn)更多質(zhì)量問題，而今后的競爭焦點也將逐漸由價格轉(zhuǎn)移到質(zhì)量和服務方面。這一點對于持幣待購的消費者而言則更需要多一些理性。在汽車行業(yè)利潤較低，一些車型已經(jīng)接近國際價格的時候，不應再把關注點放在價格上，而應更多關注汽車質(zhì)量、使用價值及駕乘安全性，以排除廠家受降價和市場競爭壓力犧牲質(zhì)量換市場的可能。
專家建議：盯準哪款車之后，準車主應該上專門投訴的網(wǎng)站去看一看，比如說質(zhì)協(xié)的投訴網(wǎng)站等等，一個是看這款車有什么毛病，第二個是看看這款車的毛病是什么，如果集中一兩個毛病這款車可買，如果說這款車什么毛病都有，那最好對這個廠家的車都不要買。質(zhì)量問題如果分散了，說明這個廠家的質(zhì)量控制能力非常差。汽車維修保障也保障不了那么多。另外，準車主們對于價格敏感度應該適當降低一些，對于車本身的安全性的設計還有安全配置的變化看重一些。大家應該仔細關心一下漲價和降價，特別是降價背后的東西，不要緊盯著價格又降了就去買或者不降就不買，特別對于新車型，專家建議大家稍微慢半拍。(侯娟）
