對于絕大多數(shù)家庭來說，汽車是一個大件的消費(fèi)品，費(fèi)用的支出在家庭收入中占據(jù)相當(dāng)大的比例。選擇買什么車首先是由價格來決定的。
從98年、99年，長安之星降價以來，汽車降價就此起彼伏。據(jù)統(tǒng)計顯示，在今年的一季度和二季度，有近200款車由廠家直接宣布加入了降價大潮，幾乎涉及在國內(nèi)的所有品牌。而處在市場一線的經(jīng)銷商或明或暗的降價更是從未間斷過。汽車價格下降對于消費(fèi)者來說，是件大快人心的喜事。關(guān)于價格戰(zhàn)，人們會不由自主地想到當(dāng)年刺刀見紅，你死我活的彩電價格戰(zhàn)。如今，還有什么商品能像彩電這樣物美價廉？這些都是激烈的市場競爭給老百姓帶來的實(shí)惠。
降價最能打動消費(fèi)者
本是傳統(tǒng)汽車銷售淡季的五六月，在今年出現(xiàn)了異常增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會6月8日發(fā)布的最新統(tǒng)計表明，今年1至5月銷量達(dá)190.25萬輛，同比增長25.66%。沒有人可以否認(rèn)，這與汽車價格下降有相當(dāng)大的關(guān)系。
在過去的幾個月里，汽車的降價有一個特點(diǎn)就是降價幅度普遍較大，基本都在幾千上萬，甚至達(dá)到了兩三萬。這對于許多等待了很久的消費(fèi)者來說，的確具有相當(dāng)大的吸引力。
對于絕大多數(shù)家庭來說，汽車是一個大件的消費(fèi)品，費(fèi)用的支出在家庭收入中占據(jù)相當(dāng)大的比例。選擇買什么車首先是由價格來決定的，其次才考慮品牌。因此，在各品牌廠商推出的各種各樣的營銷手段中，降價是最能打動消費(fèi)者的。
中級車降價將沖擊整個車市
車市的任何一次降價都與新車上市沖擊有關(guān)。6月份，近10款新車上市，價格集中在10萬-30萬元之間。新車型的上市，將中級車市場攪得火熱。速騰、�？怂�、思域等老車型以優(yōu)惠萬元的幅度阻擊新車型，以期拉動銷量保住中級車市場份額，可見年初開始的降價潮已轉(zhuǎn)戰(zhàn)到中級車市場，并愈演愈烈。
尤其是今年最受關(guān)注的兩款中級車———豐田卡羅拉和上海大眾斯柯達(dá)明銳的悉數(shù)登場，引起車市的價格震蕩，這也充分顯示了兩款車投放市場后的威力，造成了幾乎從低端到高端降價的連鎖反應(yīng)。
從豐田卡羅拉和改款之后的花冠看，已經(jīng)開始威脅到凱越、伊蘭特等目前的熱銷市場。在宣布卡羅拉和新花冠上市之后，豐田也立即對旗下的威馳產(chǎn)品進(jìn)行了降價5000元的價格調(diào)整，開始擠壓10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車市場。而斯柯達(dá)明銳則是更具價格競爭力的新車上市，對12萬元～25萬元之間的各個車型的價格，產(chǎn)生了強(qiáng)烈地沖擊。
中級車市降價，除了波及12萬～19萬元這個區(qū)間汽車的價位，還會影響到其上下游特別是上游產(chǎn)品的降價。也就是說，中級車價不穩(wěn)定，直接影響到20萬元以上的雅閣、銳志、君越、榮御以及20多萬元的SUV銷量。如此一來，價格振蕩可能是整個汽車市場價格的波動，甚至可能導(dǎo)致降價貫穿全年。
降價是由激烈市場競爭引發(fā)
沒有任何一個廠商會拒絕更高的利益，數(shù)款在幾年前售價15萬甚至20萬的車，現(xiàn)在的售價僅僅6萬到8萬，是什么原因呢？是由于生產(chǎn)成本降低了嗎？生產(chǎn)成本的確降低了，但廠商絕對不會為此而主動放棄利潤。降價是因?yàn)槿諠u激烈的市場競爭。當(dāng)供大于求，人們可選擇的品牌眾多的時候，只有和對手比拼價格、質(zhì)量和服務(wù)。而價格是最重要、最直接的武器。
雖然調(diào)價后，各廠家均表示，降價是由于產(chǎn)能擴(kuò)大降低了生產(chǎn)成本或?yàn)樾萝嚿鲜凶屄�。而事�?shí)上，更重要的原因是激烈的市場競爭導(dǎo)致一些車型今年市場表現(xiàn)不盡如人意。眼看一年過半，許多在過去半年銷售不理想的汽車廠商要想一改頹勢，降價是最好的辦法。 (張振）
