一小部分進口車降價，在整個進口車市價格走高的趨勢下，只是一個不太重要的小插曲。曾有人猜測，進口車會在今年放下身價，加入到價格大戰(zhàn)中，然而步入夏季，當國產(chǎn)車銷售呈現(xiàn)相對平穩(wěn)的狀態(tài)時，進口車市卻突然發(fā)力，在價格波動極小的情況下，銷量一路狂升。那些有關(guān)進口車銷售不暢的預(yù)言，已經(jīng)成為無謂的擔憂。
動輒百萬元的豪華車，讓奢侈品的追隨者趨之若鶩；在厭倦了國產(chǎn)車的老面孔后，很多人將目光瞄準了從國外引進的個性化小型車；還有一些人，更忠實于進口車的純正血統(tǒng)，對國產(chǎn)化車的價格優(yōu)勢采取無視態(tài)度。當競爭對手轉(zhuǎn)變?yōu)槔嫱\時，進口車市就變成了一個有錢大家賺的安全之地，狂熱的進口車消費者，帶來了旺盛的需求，也讓進口車的價格一路堅挺。
中國汽車進出口貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏祥告訴記者，在國產(chǎn)車價格再次松動的市場環(huán)境下，今年進口車的價格開始出現(xiàn)上漲趨勢。中高端進口車如奔馳、寶馬、保時捷、雷克薩斯、大眾途銳等，以及個性化車型如大眾甲殼蟲、克萊斯勒PT漫步者等價格非常穩(wěn)定，有的新款車目前甚至還出現(xiàn)了加價現(xiàn)象。
丁宏祥表示，進口車消費者對于汽車價格的敏感度，相對于國產(chǎn)車消費者來說比較低，因此調(diào)整價格對推動進口車的銷售所產(chǎn)生的作用相對有限。他還認為，今年進口車市已經(jīng)進入相對平穩(wěn)發(fā)展的階段。政策因素已經(jīng)穩(wěn)定，進口成本方面不會有大的變化。另外，今年中央決定保持穩(wěn)健的財政和貨幣政策，同時著力擴大消費、減少貿(mào)易順差，這都是對進口車市場十分有利的支撐。
網(wǎng)上車市總監(jiān)華雪認為，目前國內(nèi)汽車消費主要集中在國產(chǎn)經(jīng)濟型車，進口車由于價位較高，2006年只銷售了22.8萬輛，而國產(chǎn)車銷售超過500萬輛，進口車市場規(guī)模相對容易控制，競爭節(jié)奏更容易把握。另外，《汽車品牌銷售管理辦法》強化了對進口汽車渠道的控制，使進口車價格結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，不易受外界因素的影響。
“汽車熱線·中國網(wǎng)”CEO吳端平表示，今年的進口車市場與去年比有很大的區(qū)別，最主要就是表現(xiàn)在：隨著《汽車品牌銷售管理辦法》在去年年底正式實施，進口車品牌廠家目前基本上都在中國設(shè)立了總代理或者“中國公司”，國內(nèi)的經(jīng)銷商基本上都被納入了他們的管理體系，成為他們的授權(quán)經(jīng)銷商。打個比方，如果說這些賣進口車的經(jīng)銷商以前賣車是在做外貿(mào)的話，現(xiàn)在則是在做內(nèi)貿(mào)，因為他們都是在向進口車品牌的總代理或者中國公司訂車。
做內(nèi)貿(mào)的一個必然結(jié)果就是，進口車的經(jīng)銷商們在和有關(guān)方面結(jié)算時，都要采用人民幣結(jié)算。由于進口車廠家都是按訂單生產(chǎn)的，它們不大會有庫存，直接導(dǎo)致進口車廠家為了規(guī)避匯率變化的影響，在定價時會非常注意價格的穩(wěn)定性，價格一般都不大容易波動。同時由于沒有庫存的壓力，進口車廠家也沒有國產(chǎn)車那樣的降價清庫壓力。所以，除非經(jīng)銷商自己讓利，進口車的價格一般都不會有大的變化。
據(jù)分析，跨國汽車公司通過《汽車品牌銷售管理辦法》獲得總經(jīng)銷商的授權(quán)以后，在貨源、渠道、價格上逐步主導(dǎo)了中國進口車市場。從供求角度上看，跨國汽車公司根據(jù)市場形勢及時、有效地調(diào)整銷售目標和到貨節(jié)奏，是平衡市場供求關(guān)系、保持價格相對平穩(wěn)的有效手段。
對于進口車的消費格局，汽車行業(yè)分析人士賈新光表示，5年過渡期后，中國汽車市場價格明顯下調(diào)，導(dǎo)致原先進口量較大的汽車產(chǎn)品轉(zhuǎn)移至國內(nèi)生產(chǎn)。但是，高檔車國產(chǎn)化的技術(shù)條件還不太成熟，一些豪華車還難以實現(xiàn)在中國本土制造，這在客觀上造成了一種錯位格局。另外，在消費習慣上，“高端消費者一般喜歡原裝進口車。”這也造成高檔車進口量增長。
在標致進口車總經(jīng)理梅野眼中，中國進口車消費者是這樣一些人：他們在買車的時候，首先考慮的是科技含量、安全性能和外觀造型。還有一點非常重要，就是這款車是否能展示他的個性�！爸袊M者的審美觀在發(fā)生變化。越來越多的消費者愿意展示自己的個性，展示自己與眾不同的特點，愿意買一款與眾不同的車。就像人們買衣服一樣，總想去買別人沒有的，不希望和別人穿得一樣�！泵芬罢f。
“對于進口車市來說，高檔化、個性化、差異化是潮流�！倍『晗楸硎荆M口車差異化和個性化的新產(chǎn)品，進一步提升了進口車的吸引力。今年以來，跨國汽車公司推出進口新車型的速度比國產(chǎn)車更快，并有許多新車進入國內(nèi)，包括新的品牌，如英菲尼迪、JEEP；新的產(chǎn)品，如克萊斯勒PT漫步者、沃爾沃C70；以及原有產(chǎn)品改款、升級的新車型，如2007款大眾途銳、新寶馬X3等等，都進一步豐富了進口汽車市場，競爭力也進一步得到加強。
根據(jù)到岸價格和最終的市場價格粗略計算，一些比較強勢的品牌，每年進口車的毛利潤超過10億元，有的甚至達到15億元。這一利潤不包括外方企業(yè)本身的利潤，和一些國產(chǎn)車企業(yè)的利潤相比，相差極大。
在這種高利潤、高回報的銷售環(huán)境下，仍有進口車經(jīng)銷商笑言，漲價肯定是普遍行為，只要有一家漲價，其余經(jīng)銷商都會馬上跟進。“至于降價就很難說，個別經(jīng)銷商降價，影響不了我們�！�(王超）
