一小部分進(jìn)口車(chē)降價(jià)，在整個(gè)進(jìn)口車(chē)市價(jià)格走高的趨勢(shì)下，只是一個(gè)不太重要的小插曲。曾有人猜測(cè)，進(jìn)口車(chē)會(huì)在今年放下身價(jià)，加入到價(jià)格大戰(zhàn)中，然而步入夏季，當(dāng)國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)售呈現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)的狀態(tài)時(shí)，進(jìn)口車(chē)市卻突然發(fā)力，在價(jià)格波動(dòng)極小的情況下，銷(xiāo)量一路狂升。那些有關(guān)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售不暢的預(yù)言，已經(jīng)成為無(wú)謂的擔(dān)憂。
動(dòng)輒百萬(wàn)元的豪華車(chē)，讓奢侈品的追隨者趨之若鶩；在厭倦了國(guó)產(chǎn)車(chē)的老面孔后，很多人將目光瞄準(zhǔn)了從國(guó)外引進(jìn)的個(gè)性化小型車(chē)；還有一些人，更忠實(shí)于進(jìn)口車(chē)的純正血統(tǒng)，對(duì)國(guó)產(chǎn)化車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)采取無(wú)視態(tài)度。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手轉(zhuǎn)變?yōu)槔嫱\時(shí)，進(jìn)口車(chē)市就變成了一個(gè)有錢(qián)大家賺的安全之地，狂熱的進(jìn)口車(chē)消費(fèi)者，帶來(lái)了旺盛的需求，也讓進(jìn)口車(chē)的價(jià)格一路堅(jiān)挺。
中國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏祥告訴記者，在國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格再次松動(dòng)的市場(chǎng)環(huán)境下，今年進(jìn)口車(chē)的價(jià)格開(kāi)始出現(xiàn)上漲趨勢(shì)。中高端進(jìn)口車(chē)如奔馳、寶馬、保時(shí)捷、雷克薩斯、大眾途銳等，以及個(gè)性化車(chē)型如大眾甲殼蟲(chóng)、克萊斯勒PT漫步者等價(jià)格非常穩(wěn)定，有的新款車(chē)目前甚至還出現(xiàn)了加價(jià)現(xiàn)象。
丁宏祥表示，進(jìn)口車(chē)消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)價(jià)格的敏感度，相對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)比較低，因此調(diào)整價(jià)格對(duì)推動(dòng)進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售所產(chǎn)生的作用相對(duì)有限。他還認(rèn)為，今年進(jìn)口車(chē)市已經(jīng)進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)發(fā)展的階段。政策因素已經(jīng)穩(wěn)定，進(jìn)口成本方面不會(huì)有大的變化。另外，今年中央決定保持穩(wěn)健的財(cái)政和貨幣政策，同時(shí)著力擴(kuò)大消費(fèi)、減少貿(mào)易順差，這都是對(duì)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)十分有利的支撐。
網(wǎng)上車(chē)市總監(jiān)華雪認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)主要集中在國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型車(chē)，進(jìn)口車(chē)由于價(jià)位較高，2006年只銷(xiāo)售了22.8萬(wàn)輛，而國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)500萬(wàn)輛，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)容易控制，競(jìng)爭(zhēng)節(jié)奏更容易把握。另外，《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》強(qiáng)化了對(duì)進(jìn)口汽車(chē)渠道的控制，使進(jìn)口車(chē)價(jià)格結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，不易受外界因素的影響。
“汽車(chē)熱線·中國(guó)網(wǎng)”CEO吳端平表示，今年的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)與去年比有很大的區(qū)別，最主要就是表現(xiàn)在：隨著《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》在去年年底正式實(shí)施，進(jìn)口車(chē)品牌廠家目前基本上都在中國(guó)設(shè)立了總代理或者“中國(guó)公司”，國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷(xiāo)商基本上都被納入了他們的管理體系，成為他們的授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商。打個(gè)比方，如果說(shuō)這些賣(mài)進(jìn)口車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商以前賣(mài)車(chē)是在做外貿(mào)的話，現(xiàn)在則是在做內(nèi)貿(mào)，因?yàn)樗麄兌际窃谙蜻M(jìn)口車(chē)品牌的總代理或者中國(guó)公司訂車(chē)。
做內(nèi)貿(mào)的一個(gè)必然結(jié)果就是，進(jìn)口車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商們?cè)诤陀嘘P(guān)方面結(jié)算時(shí)，都要采用人民幣結(jié)算。由于進(jìn)口車(chē)廠家都是按訂單生產(chǎn)的，它們不大會(huì)有庫(kù)存，直接導(dǎo)致進(jìn)口車(chē)廠家為了規(guī)避匯率變化的影響，在定價(jià)時(shí)會(huì)非常注意價(jià)格的穩(wěn)定性，價(jià)格一般都不大容易波動(dòng)。同時(shí)由于沒(méi)有庫(kù)存的壓力，進(jìn)口車(chē)廠家也沒(méi)有國(guó)產(chǎn)車(chē)那樣的降價(jià)清庫(kù)壓力。所以，除非經(jīng)銷(xiāo)商自己讓利，進(jìn)口車(chē)的價(jià)格一般都不會(huì)有大的變化。
據(jù)分析，跨國(guó)汽車(chē)公司通過(guò)《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》獲得總經(jīng)銷(xiāo)商的授權(quán)以后，在貨源、渠道、價(jià)格上逐步主導(dǎo)了中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)。從供求角度上看，跨國(guó)汽車(chē)公司根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)及時(shí)、有效地調(diào)整銷(xiāo)售目標(biāo)和到貨節(jié)奏，是平衡市場(chǎng)供求關(guān)系、保持價(jià)格相對(duì)平穩(wěn)的有效手段。
對(duì)于進(jìn)口車(chē)的消費(fèi)格局，汽車(chē)行業(yè)分析人士賈新光表示，5年過(guò)渡期后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格明顯下調(diào)，導(dǎo)致原先進(jìn)口量較大的汽車(chē)產(chǎn)品轉(zhuǎn)移至國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。但是，高檔車(chē)國(guó)產(chǎn)化的技術(shù)條件還不太成熟，一些豪華車(chē)還難以實(shí)現(xiàn)在中國(guó)本土制造，這在客觀上造成了一種錯(cuò)位格局。另外，在消費(fèi)習(xí)慣上，“高端消費(fèi)者一般喜歡原裝進(jìn)口車(chē)�！边@也造成高檔車(chē)進(jìn)口量增長(zhǎng)。
在標(biāo)致進(jìn)口車(chē)總經(jīng)理梅野眼中，中國(guó)進(jìn)口車(chē)消費(fèi)者是這樣一些人：他們?cè)谫I(mǎi)車(chē)的時(shí)候，首先考慮的是科技含量、安全性能和外觀造型。還有一點(diǎn)非常重要，就是這款車(chē)是否能展示他的個(gè)性�！爸袊�(guó)消費(fèi)者的審美觀在發(fā)生變化。越來(lái)越多的消費(fèi)者愿意展示自己的個(gè)性，展示自己與眾不同的特點(diǎn)，愿意買(mǎi)一款與眾不同的車(chē)。就像人們買(mǎi)衣服一樣，總想去買(mǎi)別人沒(méi)有的，不希望和別人穿得一樣�！泵芬罢f(shuō)。
“對(duì)于進(jìn)口車(chē)市來(lái)說(shuō)，高檔化、個(gè)性化、差異化是潮流�！倍『晗楸硎荆M(jìn)口車(chē)差異化和個(gè)性化的新產(chǎn)品，進(jìn)一步提升了進(jìn)口車(chē)的吸引力。今年以來(lái)，跨國(guó)汽車(chē)公司推出進(jìn)口新車(chē)型的速度比國(guó)產(chǎn)車(chē)更快，并有許多新車(chē)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，包括新的品牌，如英菲尼迪、JEEP；新的產(chǎn)品，如克萊斯勒PT漫步者、沃爾沃C70；以及原有產(chǎn)品改款、升級(jí)的新車(chē)型，如2007款大眾途銳、新寶馬X3等等，都進(jìn)一步豐富了進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力也進(jìn)一步得到加強(qiáng)。
根據(jù)到岸價(jià)格和最終的市場(chǎng)價(jià)格粗略計(jì)算，一些比較強(qiáng)勢(shì)的品牌，每年進(jìn)口車(chē)的毛利潤(rùn)超過(guò)10億元，有的甚至達(dá)到15億元。這一利潤(rùn)不包括外方企業(yè)本身的利潤(rùn)，和一些國(guó)產(chǎn)車(chē)企業(yè)的利潤(rùn)相比，相差極大。
在這種高利潤(rùn)、高回報(bào)的銷(xiāo)售環(huán)境下，仍有進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商笑言，漲價(jià)肯定是普遍行為，只要有一家漲價(jià)，其余經(jīng)銷(xiāo)商都會(huì)馬上跟進(jìn)。“至于降價(jià)就很難說(shuō)，個(gè)別經(jīng)銷(xiāo)商降價(jià)，影響不了我們�！�(王超）
