為保住銷量，上市之初曾加價4萬元的廣州本田雅閣目前降幅已達(dá)3.2萬元；預(yù)訂候時3個月的凱美瑞開始用“現(xiàn)車銷售”招徠顧客；為增加市場份額，豪華品牌沃爾沃將主力車型S80 2.5T咬牙降了7萬元……種種跡象，似乎都在印證年初時，一位奧迪品牌4S店的總經(jīng)理對記者所下的斷言，“今年車市的競爭一定會蔓延到中高級，甚至豪華轎車”。
●受新車所迫凱美瑞可能增配
“邁騰的訂金我們已經(jīng)收了1000萬”，北京亞之杰伯樂店總經(jīng)理透露。搭載了諸多新技術(shù)的一汽大眾邁騰，以及將全球同步改款升級的新蒙迪歐已吊足了買家胃口，掏出錢包準(zhǔn)備一擲千金。前者用進(jìn)口邁騰高達(dá)40余萬元的售價來提升身價，雖未雨綢繆8個月有余依然底氣十足；后者新蒙迪歐卻不免受老款價格連降的拖累，其2.0L自動精英型已低至15.7萬元，即便如此，全國月銷量不過徘徊在3000輛上下。此二者的定價勢必參照這一級別的價格標(biāo)桿———凱美瑞。
已經(jīng)牛了一年的凱美瑞，隨著需求的釋放，其商家也開始吆喝“現(xiàn)車供應(yīng)”。某經(jīng)銷商表示，如果競品新車定價有足夠殺傷力，只需上演一出“加配不加價”即可避開降價，配置并不豐富的凱美瑞已預(yù)留了太多增配空間。
●老款要看新車“臉色”
曾風(fēng)光無限的雅閣無疑有些“老”了，面對凱美瑞銷量的不斷攀升顯得力不從心，在改款前，除了降價再也使不出什么新鮮招數(shù)。廣州本田本月出臺降幅高達(dá)3.2萬元的限價政策使其2.0L普通版售價為17.98萬元�！斑@已經(jīng)是我們的底線了”，廣本經(jīng)銷商們指望的是完成銷售指標(biāo)后的年終返利以及保有量和備件壟斷帶來的售后利潤。而銷售利潤的迅速縮水會刺激08款雅閣盡快上市，否則，蒙迪歐售價的每況愈下就是最好的“反面教材”。
受新車波及的不止雅閣，據(jù)乘用車聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入5月，帕薩特領(lǐng)馭的銷量銳減，由4月的11213輛降至6300輛。盡管定價瞄準(zhǔn)凱美瑞，邁騰還將不可避免地?fù)寠Z領(lǐng)馭的市場份額，作為邁騰的前身，指導(dǎo)價卻與邁騰基本重疊，領(lǐng)馭的價格區(qū)間開始下滑，除復(fù)產(chǎn)老款帕薩特外，降價也成為必然。
此外，上海通用君越5月銷量自7509輛縮水至4765輛，天籟更由5305輛減為2453輛。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，下半年月銷量能上1萬輛的只有凱美瑞和邁騰，雅閣、君越、領(lǐng)馭都將淪為二線品牌，被動地參與競爭。而自主品牌中熱銷的上汽榮威和幾乎“孿生”的南汽名爵，所走均非大眾路線，銷量一時難與一線品牌抗衡。
●豪車聚齊狂搶市場份額
361、1350、6707 分別是國產(chǎn)奔馳E系、寶馬5系及奧迪A6L的5月全國銷量。對奧迪在國內(nèi)銷量覬覦已久的寶馬，本月初使出一招令其競爭品牌始料未及，所有奔馳、奧迪及雷克薩斯的車主在北京購買寶馬5系，都可得到1萬至2萬元的優(yōu)惠，這個活動將持續(xù)至8月上旬。不過一兩萬元的降幅遠(yuǎn)不足以打動豪車的買家們，據(jù)商家稱，促銷效果并不明顯。
出手更狠的是沃爾沃，本月12日S80最高下調(diào)7萬元，降價后2.5T車型售價55.8萬元，與寶馬525LI典雅型相差600元，甚至插入了將于下半年上市的奔馳E230的價格區(qū)間。這是柯力世今年3 月就任中國區(qū)首席執(zhí)行官以來最大的市場動作，為沃爾沃在豪華車的圈地運動中實現(xiàn)了更大的擴張半徑。據(jù)內(nèi)部人士透露，近期沃爾沃將以S80為主的進(jìn)口車銷售跟國產(chǎn)豪華品牌較勁，其一，國產(chǎn)S40在上市之初被指工藝不夠精細(xì)以至于銷售數(shù)字一度不如進(jìn)口S40好看，這使得沃爾沃對S80的國產(chǎn)更加謹(jǐn)慎；其二，奔馳、寶馬雖已國產(chǎn)，但也同樣面臨盡快回收巨額生產(chǎn)線投資成本的壓力。據(jù)悉，今年沃爾沃在北京的銷售預(yù)期是2000輛，目前S80銷量已超過600輛，而國產(chǎn)奔馳E系僅是這個數(shù)字的一半。迅速增大市場份額，并借此提升售后的利潤空間成為豪華品牌的當(dāng)務(wù)之急。
沃爾沃此次降價沒能觸及奧迪的勢力范圍，因為占據(jù)A6L八成以上銷量的是售價46.84萬元的2.4舒適型及39.63萬元的2.0T自動標(biāo)準(zhǔn)型，品牌價值瓶頸使其50萬元以上的高配車型鮮有需求。奧迪不得不加快引進(jìn)其R8、S8等頂級車型，只為將品牌形象向高端靠攏。
自從雷克薩斯在中國賺得缽滿盤滿，成為其全球第一大市場，本田、日產(chǎn)兩大日系頂級品牌也前后腳兒來華掘金。前者以“謳歌”命名的ACURA因品牌認(rèn)知度低慘淡經(jīng)營，后者將于下月正式投放售價為44.8萬及47.8萬元的英菲尼迪G35，以運動型轎車的定位避開了雷克薩斯LS、ES系列的鋒芒。
至此，主流豪華品牌轎車已在中國聚齊，或國產(chǎn)，或進(jìn)口，都將為瓜分位于金字塔頂?shù)暮儡囀袌龆魇┙鈹?shù)。(北京青年報）
