中新網(wǎng)寧波6月26日電 題：杭州灣跨海大橋貫通 長三角聯(lián)動(dòng)提速
作者 楊鎣暉
由中國自行設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理的世界最長跨海大橋——杭州灣跨海大橋二十六日全線貫通，計(jì)劃于二OO八年北京奧運(yùn)會(huì)前建成通車。浙江大學(xué)區(qū)域與城市經(jīng)濟(jì)研究中心主任陳建軍認(rèn)為，該橋的建設(shè)，使中國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)——長江三角洲由此進(jìn)入一個(gè)新的區(qū)域聯(lián)動(dòng)時(shí)代。
形成浙江寧波至上海兩小時(shí)交通圈
浙江省交通廳副廳長薛振安表示，杭州灣跨海大橋的建設(shè)將改變浙江省的交通格局，能大大提升該省的綜合競爭力。
首先，杭州灣跨海大橋作為中國沿海大通道中的第一座跨海大橋，突破了杭州灣的瓶頸，形成浙江寧波至上海為中心的兩小時(shí)交通圈。
其次，大橋建設(shè)也有利于支持上海國際航運(yùn)中心建設(shè)，促進(jìn)寧波、舟山深水良港資源的整合開發(fā)和利用，有利于旅游業(yè)的發(fā)展和國防建設(shè)。
再者，大橋建設(shè)對(duì)周邊縣市的城市化發(fā)展也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，浙江慈溪、海鹽和平湖等地瞄準(zhǔn)這一千載難逢的戰(zhàn)略機(jī)遇，已有不少的規(guī)劃設(shè)想，包括大力吸引人口、產(chǎn)業(yè)集聚，促進(jìn)新區(qū)新城的崛起，做好、做足“大橋經(jīng)濟(jì)”文章。
“大橋效應(yīng)”開始顯現(xiàn)
杭州灣跨海大橋雖然距離正式通車還有一年時(shí)間，但跨海大橋給長三角南翼帶來的效應(yīng)已經(jīng)開始顯現(xiàn)：生產(chǎn)要素的流動(dòng)明顯加速，眾多城市的定位正在悄然改變……
浙江寧波慈溪市委書記洪嘉祥說，寧波素來被稱為陸路“交通末端”，位于寧波北面的慈溪市，更是“末端的末端”�！按髽虻男藿ㄍ耆淖兞诉@一狀況，慈溪一躍成為交通樞紐，進(jìn)入滬杭甬‘二小時(shí)交通圈’。依托大橋設(shè)立的杭州灣新區(qū)，則使整個(gè)城市變成塊狀。其規(guī)劃面積就達(dá)到一百四十五平方公里，占到整個(gè)慈溪市總面積的十分之一還要多，同時(shí)可以接受上海和寧波的雙重輻射。我們現(xiàn)在要做的，就是大打‘橋牌’�！�
城市結(jié)構(gòu)與區(qū)位的變化必然帶來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。慈溪杭州灣新區(qū)最初由本地民營企業(yè)平移而來，以傳統(tǒng)制造業(yè)為主，但隨著跨海大橋的開建，這種局面驟然改觀，一大批新能源、新材料優(yōu)質(zhì)龍頭企業(yè)紛至沓來，全球五百強(qiáng)之一的美國庫柏公司、美國普洛斯物流、吉利汽車、慈能大型非晶硅光伏電池等，都不請(qǐng)自到。
大橋北端的海鹽，同樣建立了占地五十平方公里的杭州灣大橋新區(qū)。隨著跨海大橋的興建，這里已經(jīng)成為投資熱土。今年上半年，海鹽合同外資達(dá)一億美元，同比增長了五倍，一舉成為浙北地區(qū)招商引資的佼佼者。
聯(lián)動(dòng)正當(dāng)時(shí)
無論是大橋南端的慈溪，還是北端的海鹽，都只是大橋效應(yīng)的一個(gè)縮影。華東師范大學(xué)長江流域發(fā)展研究院常務(wù)副院長徐長樂說，大橋的真正意義，在于為上海和寧波的深層聯(lián)動(dòng)提供了可能，為長三角南翼的整體聯(lián)動(dòng)提供了可能。
徐長樂說，一橋貫通，滿盤皆活。即便是長期“偏安一隅”的浙江臺(tái)州、溫州地區(qū)，在長三角的地位也會(huì)得到顯著提升。
溫州大學(xué)城市學(xué)院教授、溫州經(jīng)濟(jì)專家馬津龍說，目前溫州的工業(yè)用地比長三角其他地方貴得多，大橋建成后，交通的便利將使溫州企業(yè)通過加速轉(zhuǎn)移，來獲得更大的發(fā)展空間�！吧踔�，整個(gè)浙東、浙南的沿海產(chǎn)業(yè)帶都將因此而重新互動(dòng)。”(完)
