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　　記者從中國鐵路南昌局集團有限公司獲悉，11月26日，在漳汕高鐵福建段東山跨海特大橋施工現(xiàn)場，隨著一榀重達數(shù)百噸的箱梁精準安放在橋墩上，標志著漳汕高鐵全線進入跨海大橋架梁施工階段。

　　此次完成首榀箱梁架設的東山跨海特大橋全長20.26公里，是漳汕高鐵全線最長的跨海橋梁。據(jù)項目相關負責人介紹，大橋跨海域線路長、施工條件復雜，為此，施工團隊建立了嚴格的質(zhì)量管控體系，組織專家團隊開展多輪技術論證，針對地下孤石、灘涂區(qū)地質(zhì)、潮汐落差大等具體難題，制定了專項施工方案，并圍繞跨海區(qū)域橋梁施工關鍵技術進行了課題研究攻關。進入冬季以來，施工團隊還針對海域季風強勁的特點，采用信息化管控系統(tǒng)實時監(jiān)測環(huán)境影響，科學安排吊裝作業(yè)時間，確保架梁施工安全有序推進。

　　記者了解到，漳汕高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，于2024年2月4日正式開工建設。線路自漳州站引出，經(jīng)福建省漳州市，廣東省潮州市、汕頭市，終至汕頭站，全線共設7座車站，正線全長約175公里，設計時速350公里。建成通車后，將與福廈高鐵、汕汕高鐵等線路銜接，進一步完善區(qū)域路網(wǎng)結構，成為東南沿海地區(qū)城市與長三角、大灣區(qū)之間互聯(lián)互通的重要通道，對便利沿線人民群眾出行、推動閩粵兩省溝通協(xié)作、促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。(吳晟煒 陸逸 孫文龍 沈嘉鵬)

責任編輯：【李巖】