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　　霍根海姆是舒馬赫的家鄉(xiāng)，每年，這里的霍根海姆賽道都可以從舉辦賽車(chē)比賽中收入1500萬(wàn)歐元，而每?jī)赡昱e辦一次的F1大獎(jiǎng)賽，營(yíng)業(yè)額就會(huì)翻番。但自舒馬赫退役后，觀眾縮水了將近三分之一。由于要上繳2000萬(wàn)歐元給F1總部，霍根海姆賽道反而要虧損600萬(wàn)歐元。如今，隨著車(chē)王的復(fù)出，霍根海姆賽道公司也看到了希望。

　　除了拯救一條賽道，舒馬赫也在創(chuàng)造奔馳的新神話。舒馬赫加盟奔馳GP車(chē)隊(duì)，與同胞羅斯伯格成為隊(duì)友，奔馳 GP真正成為了“德國(guó)國(guó)家隊(duì)”。奔馳公司的運(yùn)動(dòng)主管豪格表示：“成為獨(dú)立廠商車(chē)隊(duì)，對(duì)奔馳公司意味著每年將多支出一億歐元左右，但組成德國(guó)國(guó)家隊(duì)這樣的機(jī)遇是可遇而不可求的，更何況，其中還有車(chē)王舒馬赫。一旦車(chē)王復(fù)出取得佳績(jī)，不但能極大地提高奔馳品牌在國(guó)內(nèi)和歐洲的知名度，還能積極帶動(dòng)德國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)低谷反彈。”

　　一群車(chē)手的糾結(jié)

　　在對(duì)手看來(lái)，舒馬赫是他們心中一個(gè)難以言說(shuō)的情結(jié)。舒馬赫與馬薩曾是隊(duì)友，兩人都曾為法拉利車(chē)隊(duì)效力，但這次兩人在賽道上要以對(duì)手的身份一較高下。過(guò)去兩年，紅牛車(chē)隊(duì)車(chē)手維特爾一直被認(rèn)為是“舒馬赫接班人”。由于被紅牛車(chē)隊(duì)挽留，原本梅賽德斯車(chē)隊(duì)準(zhǔn)備打造的“舒馬赫+維特爾”的德國(guó)組合只能泡湯。阿隆索無(wú)疑是車(chē)王的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，兩人也是現(xiàn)役車(chē)手中獲得F1年度冠軍次數(shù)最多的兩位。賽場(chǎng)外阿隆索曾抨擊過(guò)車(chē)王：“在F1的歷史中，邁克爾是受到制裁最多也是最沒(méi)有體育道德的車(chē)手�！笨磥�(lái)，今年兩人賽道上的較量還會(huì)有很多故事。

　　舒馬赫是讓漢密爾頓敬畏的人。2007年漢密爾頓加入F1時(shí)，他和舒馬赫擦肩而過(guò)，這也導(dǎo)致小漢自認(rèn)自己在2008賽季獲得的年度總冠軍缺少含金量，“我一直夢(mèng)想著能和舒馬赫在同一個(gè)舞臺(tái)上時(shí)擊敗他。”現(xiàn)在，時(shí)機(jī)到了。