兩年前，杭州市出租車刮起一股“豪華風(fēng)”，奔馳、寶馬等高檔轎車相繼投入市場。然而運(yùn)營一年多后，這些豪華車紛紛退市。與此同時，杭州出臺一系列出租車油改氣優(yōu)惠補(bǔ)貼政策。從駛出“豪華路”，到駛上“環(huán)保路”，杭州出租車步入轉(zhuǎn)型期。
豪華出租車在“市場之手”下日漸式微
杭州的豪華出租車是以公開競標(biāo)的方式獲得上路權(quán)的。2004年，杭州3家出租車公司以遠(yuǎn)低于其他出租車經(jīng)營權(quán)使用金的價格獲得了100輛豪華出租車的經(jīng)營權(quán)。2005年初，奔馳、寶馬等高檔出租車開始出現(xiàn)在杭州街頭，使杭州一躍成為“世界出租車檔次最高的城市之一”。
然而運(yùn)營一年多后，由于車輛維修費(fèi)用居高不下，加之市場需求有限，豪華車面臨內(nèi)外交困，舉步維艱。2006年6月，豪華出租車開始陸續(xù)退市。目前，杭州的奔馳出租車還剩下34輛。
現(xiàn)在奔馳車起步價為2.5公里10元，8公里內(nèi)每公里3元，超過8公里后每公里5元，這樣的價位還是超出了普通乘客的承受能力。一位姓郝的市民說，出租車只是一個代步工具，豪華與否并不重要，同樣到達(dá)目的地，多花幾十塊錢“買個體面”沒有必要。
閻增喜是從2005年2月開始駕駛奔馳出租車的，他對客源少這一點(diǎn)深有體會�！艾F(xiàn)在我只做一些老客戶，大部分是私營企業(yè)的‘老板’。他們有需要就會給我打電話�！碑�(dāng)問及月收入的時候，閻增喜說，他每月的純利潤有六七千元，與普通出租車的收入相差并不太多。但奔馳車的修理費(fèi)卻是普通車的10多倍，還要到專門的4S店，不方便。
“前一陣車子的剎車壞了，換一個零件就花了3萬多元。”閻增喜說。他告訴記者，明年10月份合同一到期，他就不打算繼續(xù)開奔馳車了。
“油改氣”補(bǔ)貼打造環(huán)保出租車時代“敲門磚”
2006年，杭州豪華出租車漸次退市后，一個新的話題——“油改氣”又蹦入這一行業(yè)。有人認(rèn)為，從豪華到環(huán)保，杭州出租車正步入轉(zhuǎn)型期。
出租車“油改氣”并不是一個新鮮的話題。從環(huán)保清潔角度出發(fā)，為調(diào)整燃料結(jié)構(gòu)，加快出租車油改氣進(jìn)程，杭州市政府于2006年12月出臺推廣燃?xì)馄噷?shí)施方案，其中明確規(guī)定凡新增或更新的出租車應(yīng)是具備燃油、燃?xì)夤δ艿碾p燃料汽車。如是燃油車，須加裝燃?xì)庋b置后方可準(zhǔn)予投入運(yùn)營。這意味著未來杭州投放市場的出租車必須為雙燃料汽車。
杭州市人民政府城市管理辦公室改革辦主任馮祖民介紹，從1998年算起，杭州出租車“油改氣”推廣了將近十年。可截止到2006年底，杭州共有燃?xì)獬鲎廛?75輛，占出租車總數(shù)不到十分之一。
杭州綠能燃?xì)忾_發(fā)應(yīng)用有限公司是杭州唯一一家可以對出租車燃?xì)庋b置進(jìn)行改造的企業(yè)。然而從2003年啟動改造工程以來，綠能公司連年虧損。公司副總經(jīng)理胡鵬程說，目前安裝一臺燃?xì)庋b置對司機(jī)收取3300元，但改造的成本為8500元，這樣算下來，一年的虧損額可高達(dá)幾百萬元。
針對這一情況，杭州政府將為推廣燃?xì)獬鲎廛囘M(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼，規(guī)定對2006年以后購買的雙燃料汽車，每輛車補(bǔ)助3000元，補(bǔ)助對象為購買出租車的企業(yè)或業(yè)主；2006年以后加裝燃?xì)庋b置的出租車，每輛車補(bǔ)助3000元，補(bǔ)助對象為燃?xì)庋b置加裝企業(yè)。同時對2006年以后新建、改建的液化石油氣(LPG)加氣站，每個補(bǔ)助50萬元。
“這既是一種政策信號，更是一塊環(huán)保出租車時代的‘敲門磚’�！币晃怀鲎廛嚇I(yè)內(nèi)人士說，推廣燃?xì)獬鲎廛�，逐步淘汰燃油車是個漫長的過程。2007年上半年，杭州還一直沒有新投放市場的出租車，預(yù)計(jì)下半年可能會有一批雙燃料出租車進(jìn)入市場。
杭州出租駛?cè)搿碍h(huán)保高速”依然路漫漫
杭州市政府為推廣城市綠色汽車專門成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，計(jì)劃今年建成LPG加氣站2座，立項(xiàng)LPG加氣站5座，爭取新增燃?xì)庋b置出租車500輛。然而在推廣“油改氣”的過程中，方方面面的困難也不容忽視。在人們的印象中，杭州出租車改變豪華形象，步入轉(zhuǎn)型期，駛上“環(huán)保高速”依然顯得“路漫漫”。
司機(jī)首先抱怨的是加氣難問題。萬厲是一位有著15年開出租車經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，也是杭州環(huán)保志愿者。萬師傅的車于2003年參與了第一批“油改氣”，然而在半年前，萬師傅卸掉了燃?xì)庋b置，重新使用汽油�！白铌P(guān)鍵的是加氣不方便。目前杭州只有三個加氣站。一個在城北，一個在城西，只有一個在市中心�！彼f。
加氣站太少的確是推廣燃?xì)獬鲎廛嚨囊淮髥栴}。而建站的關(guān)鍵則是土地使用問題。據(jù)悉，目前杭州有關(guān)部門準(zhǔn)備在市東郊的章家壩村和皋庭壩村建兩個加氣站�？稍谕恋氐恼饔梅矫�，由于多種原因，建站事情不得不被一拖再拖。
除此之外，燃?xì)廛囎陨硪泊嬖谝恍┎蛔�。萬師傅說，燃?xì)廛嚻鸩铰�，同時面對一個顧客，汽油車一加油就先搶了生意。燃?xì)庋b置體積又大，占用了將近一半的后備箱，沒有辦法拉載行李多的乘客。此外，有些乘客對燃?xì)庋b置的安全性還心存疑慮，認(rèn)為這好比車后面裝了個炸彈，一旦發(fā)生追尾事故后果不堪設(shè)想。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，清潔出租車的推廣工作不僅僅是車體改造和建加氣站兩方面的問題。這是一個需要地方發(fā)改委、質(zhì)監(jiān)局、環(huán)保局、規(guī)劃局、交通局等有關(guān)部門共同參與、協(xié)調(diào)、配合的一個系統(tǒng)工程，既要有明確的指導(dǎo)思想也要有相關(guān)的政策保障。
司機(jī)張小蘋駕駛?cè)細(xì)獬鲎廛囈延腥�。她算了一筆賬，燒天然氣平均每天可節(jié)省20元錢，一個月省600元，不到半年就可收回加裝燃?xì)庠O(shè)備的成本。“如果‘油改氣’的技術(shù)過關(guān)，加氣方便又確實(shí)能夠省錢，講求實(shí)惠的出租車司機(jī)何樂而不為呢？” (�，| 李亞彪）
