持續(xù)領跑全球,中國新能源汽車憑什么?
加強研發(fā) 加快轉型 加力拓展市場
中國新能源汽車持續(xù)領跑全球(向新向優(yōu)的中國產業(yè))
最高系統(tǒng)效率96%的高集成七合一電驅總成,支持鋼車身、鋼鋁車身柔性自動化生產的焊裝智能柔性工作站,兩年累計交付20余萬輛的新能源汽車問界M9……走進國家博物館中國制造“十四五”成就展,賽力斯集團在新能源汽車領域的技術突破,成為中國制造向新向優(yōu)發(fā)展的生動縮影。
汽車產業(yè),國民經濟的支柱產業(yè),產業(yè)鏈長、涉及面廣、帶動性強,發(fā)揮著工業(yè)穩(wěn)增長的“壓艙石”作用。
這些年,習近平總書記多次走進汽車企業(yè),強調“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”,指出“推動我國汽車制造業(yè)高質量發(fā)展,必須加強關鍵核心技術和關鍵零部件的自主研發(fā),實現(xiàn)技術自立自強,做強做大民族品牌”。
加強研發(fā)、加快轉型、加力拓展市場,2025年,中國新能源汽車產業(yè)深耕新賽道、站上新高度:新能源汽車產銷分別完成1662.6萬輛和1649萬輛,同比分別增長29%和28.2%,新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的47.9%;新一代動力電池、電子電氣架構、智能座艙、智能輔助駕駛等關鍵核心技術實現(xiàn)持續(xù)突破。
“在消費品以舊換新、新能源汽車下鄉(xiāng)、增強供需適配性等政策組合效應推動下,我國新能源汽車市場需求潛力持續(xù)釋放,產銷延續(xù)增長勢頭。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒說,新能源汽車的亮眼成績單,折射出我國經濟頂壓前行、向新向優(yōu)發(fā)展的強大韌性和澎湃動能。
全域人工智能賦能,提升新能源汽車產業(yè)競爭力。
自主繞行避障、穿越連續(xù)彎道及盲區(qū)……廣東廣州街頭,搭載第二代VLA大模型的小鵬測試車,展示出強大的場景適應能力和精準的預判力。作為實現(xiàn)L4級自動駕駛的關鍵一步,小鵬第二代VLA已進入量產上車前的攻堅階段,將于今年一季度正式推送。
在組合輔助駕駛領域實現(xiàn)快速迭代的同時,2025年,汽車企業(yè)正全力推動人工智能與全產業(yè)鏈深度融合。
基于23.5百億億次/秒算力規(guī)模的星睿智算中心,吉利正加速“全域人工智能”落地;廣汽集團聯(lián)合華為公司共同打造的“人工智能賦能汽車行業(yè)智能制造”方案,能夠大幅縮短產品研發(fā)周期,優(yōu)化訂單與排產資源配置。
品牌向上提速,深入整治“內卷式”競爭初見成效。
伴隨著加強產品一致性抽查、開展反不正當競爭執(zhí)法等汽車行業(yè)“反內卷”措施先后落地,曾經深度困擾國內汽車行業(yè)的無序價格戰(zhàn)等頑疾,正在一步步得以糾正。
從依賴資源投入、低價競爭的粗放式發(fā)展,向技術創(chuàng)新與價值升級轉型,主流車企紛紛在高質量供給上發(fā)力,品牌向上邁出新步伐。一批代表品牌技術實力的旗艦車型得到市場認可。
標準升級,重塑新能源汽車安全底線。
乘員艙結構完整,A柱無明顯變形;車門正常解鎖,碰撞后四門均可正常打開;高壓正常下電,燃油系統(tǒng)無泄漏;電池包無漏液,未冒煙、未起火、未爆炸;假人傷害滿足限值要求……
不久前,在吉利全球全域安全中心里,兩輛領克900以全優(yōu)成績完成“相對100千米/小時不等速車對車碰撞”。
“與傳統(tǒng)等速對撞不同,30千米/小時低速車相對70千米/小時子彈車而言,會承受更大結構變形壓力。這場碰撞測試,首次將真實道路中‘變道超車迎面對撞’高頻高危場景納入極限驗證?!奔蛉虬踩行挠嘘P負責人介紹,在安全中心除了可以完成指定測試科目,還可進行0度至180度任意角度汽車碰撞測試、極端環(huán)境下的輔助駕駛測試以及健康安全、數(shù)字安全等技術驗證。
2025年,為提升新能源汽車安全,工業(yè)和信息化部、交通運輸部等相繼組織制定了動力電池、組合駕駛輔助、車門把手、汽車安全技術等一系列強制性國家標準及標準征求意見稿。新能源車企的創(chuàng)新也開始聚焦于防止電池熱失控、提升組合輔助駕駛安全“上限”、提高主動安全配置等。
數(shù)據(jù)顯示,2025年1月至10月,新能源乘用車市場自動緊急剎停系統(tǒng)裝車率已達72.1%。
展望“十五五”,汽車產業(yè)將與其他行業(yè)一道,堅持創(chuàng)新驅動、加緊培育壯大新動能,增強高質量發(fā)展動力活力,在向新向優(yōu)發(fā)展中尋求新突破。
本報記者 王 政
《人民日報》(2026年01月29日 第 01 版)
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