中新網(wǎng)寧波2月18日電(奚金燕)馬年新春，當(dāng)萬(wàn)家燈火圍坐團(tuán)圓、歡聲笑語(yǔ)漫過(guò)街巷時(shí)，東海之畔的寧波舟山港梅山港區(qū)，依舊是一派熱火朝天的繁忙景象。

　　巨輪鱗次櫛比泊靠岸線，紅色橋吊巨臂晝夜起落，綿長(zhǎng)的海岸線上，無(wú)數(shù)堅(jiān)守者的身影尤為動(dòng)人。梅山港區(qū)“90后”橋吊副大班長(zhǎng)吳起飛便是其中一員。這已是他工作的第15年，也是新春堅(jiān)守的第15個(gè)年頭。

　　從52米高空作業(yè)到遠(yuǎn)程操控橋吊，十五年間，吳起飛完成了從“藍(lán)領(lǐng)”到“智領(lǐng)”身份的蛻變，也參與見(jiàn)證了“全球第一大港”的誕生。

　　告別高空作業(yè) 從“藍(lán)領(lǐng)”變“智領(lǐng)”

　　大年初二清晨6時(shí)，天未破曉，梅山港區(qū)的海風(fēng)還帶著冬日的凜冽，遠(yuǎn)控操作室內(nèi)已亮起暖黃的燈光。

　　在遠(yuǎn)控室，吳起飛指尖輕撥手柄，目光緊鎖監(jiān)控屏，瞄準(zhǔn)、鎖定、抓起……幾秒時(shí)間，遠(yuǎn)在2千米外的集裝箱在空中劃出一道流暢的弧線后，穩(wěn)穩(wěn)落在了輪船上，“就像抓娃娃一樣，每次看到箱子平穩(wěn)落下，心里就有一種成就感。”

　　看似行云流水的一套動(dòng)作，吳起飛已經(jīng)“苦練”十多年。2010年，吳起飛最早入職梅山港區(qū)的時(shí)候是一名龍門吊司機(jī)，2013年“晉級(jí)”成為橋吊司機(jī)。52米高、約4平方米的橋吊操作室，吳起飛一待就是8年。

　　橋吊，作為港區(qū)作業(yè)的核心設(shè)備，其作業(yè)能力直接決定了碼頭的吞吐能力。然而其工作環(huán)境，常人很難想象。

　　“一個(gè)是考驗(yàn)眼力，高空幾十米看下去，集裝箱像火柴盒那么小，船還會(huì)晃，全靠肉眼觀察、憑經(jīng)驗(yàn)判斷；一個(gè)是考驗(yàn)體力，每天爬上爬下，海上氣候多變，有時(shí)候還要頂著大雨?！眳瞧痫w回憶道。

　　2016年，為提升港口作業(yè)安全和效率，梅山港區(qū)推進(jìn)數(shù)字化改革，采購(gòu)了兩臺(tái)遠(yuǎn)控設(shè)備進(jìn)行調(diào)試改造。彼時(shí)，遠(yuǎn)控設(shè)備對(duì)國(guó)內(nèi)港口而言還是個(gè)“稀罕貨”，技術(shù)參數(shù)、操作手法都是一片空白。

　　吳起飛至今還記得，當(dāng)年遠(yuǎn)控設(shè)備試點(diǎn)時(shí)的場(chǎng)景：“畫面卡頓、手柄延遲，老師傅都想退回傳統(tǒng)操作室。”

　　面對(duì)全新技術(shù)帶來(lái)的難題，吳起飛沒(méi)有逃避退縮。他和同事們一頭扎進(jìn)技術(shù)攻關(guān)中，一遍遍調(diào)試參數(shù)、一次次模擬操作，反復(fù)比對(duì)高空作業(yè)與遠(yuǎn)程操控的差異，把每一次延遲、每一次偏差都記在心里、改在實(shí)處。經(jīng)過(guò)400多個(gè)日夜的攻堅(jiān)，兼顧“靈活、順暢、便捷”的《起飛遠(yuǎn)控橋吊操作法》艱難玉成。

　　從高空作業(yè)的“藍(lán)領(lǐng)”，到坐在辦公室的“智領(lǐng)”，吳起飛直言，幸福感大大提升，“以前我們經(jīng)常一坐就是一天，彎著腰看下面的箱子，頸椎壓力很大，現(xiàn)在作業(yè)疲勞強(qiáng)度大大降低了，職業(yè)壽命更長(zhǎng)了，效率也更高了。”

　　放眼整個(gè)港區(qū)，如今，梅山港區(qū)已建成全球規(guī)模最大的自動(dòng)化作業(yè)設(shè)備集群，擁有38臺(tái)遠(yuǎn)控橋吊、116臺(tái)遠(yuǎn)控龍門吊、130臺(tái)智能集卡，實(shí)現(xiàn)了全流程協(xié)同作業(yè)。一座安全、高效、綠色、智能的現(xiàn)代化碼頭，迎著東海的海風(fēng)，煥發(fā)著蓬勃生機(jī)。

　　與時(shí)代同頻 見(jiàn)證港口飛速發(fā)展

　　從青澀懵懂的新人“小吳”，到成熟穩(wěn)重的橋吊副大班長(zhǎng)，十五年間，吳起飛成長(zhǎng)了很多，但對(duì)崗位的熱愛(ài)和激情從未改變。

　　采訪中，吳起飛感慨，時(shí)間過(guò)得太快了，“還記得我2010年剛來(lái)的時(shí)候，梅山港區(qū)當(dāng)年的集裝箱吞吐量11萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，現(xiàn)在已經(jīng)翻了好幾倍?！?/p>

　　數(shù)據(jù)顯示，2025年，寧波舟山港完成貨物吞吐量突破14億噸，連續(xù)17年位居全球第一；年集裝箱吞吐量首超4300萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，穩(wěn)居全球第三。其中，梅山港區(qū)年集裝箱吞吐量累計(jì)1319萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)17.9%。

　　今年1月，梅山港區(qū)單月集裝箱作業(yè)量首次突破130萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，刷新單體碼頭單月吞吐量紀(jì)錄。這個(gè)春節(jié)期間，梅山港區(qū)預(yù)計(jì)每天的吞吐量會(huì)超過(guò)4萬(wàn)標(biāo)箱，相比去年增幅在10%以上。

　　碼頭作業(yè)性質(zhì)特殊，全年24小時(shí)作業(yè)不間斷。對(duì)于吳起飛而言，春節(jié)在崗是再平常不過(guò)的事情。

　　“春節(jié)期間船期更密，每一分鐘都耽誤不得，咱們快一秒，貨物就能早點(diǎn)發(fā)出去?！眳瞧痫w的聲音帶著些許沙啞，眼底卻閃著明亮的光，桌上的保溫杯里，泡著妻子提前準(zhǔn)備的姜棗茶，這是新春最樸素的暖意，也藏著科技進(jìn)步帶給港口工人的溫柔饋贈(zèng)。

　　在繁忙的寧波舟山港，還有無(wú)數(shù)像他一樣的堅(jiān)守者，春節(jié)堅(jiān)守在各自的崗位上，全力以赴保障著每一艘巨輪的順利啟航，也守護(hù)著中國(guó)外貿(mào)蓬勃向上的強(qiáng)勁脈動(dòng)。(完)