中新社北京3月10日電 題：中國新能源汽車如何跑好下一程？

　　中新社記者 常濤

　　經(jīng)歷上一個五年的快速發(fā)展，中國新能源汽車在“十五五”時期如何跑好下一程，在全國兩會期間受到關(guān)注。

　　今年的討論呈現(xiàn)鮮明“雙向”特性：一邊是如何讓新能源汽車“向下扎根”，深入縣域鄉(xiāng)村；另一邊則聚焦如何讓技術(shù)“向上生長”，搶占新賽道先機。

　　“十五五”規(guī)劃綱要草案提出，加快包括智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車在內(nèi)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。不少業(yè)內(nèi)人士將目光投向廣闊的縣域和農(nóng)村市場。

　　全國人大代表、廣汽集團董事長馮興亞表示，據(jù)測算，若2030年中國農(nóng)村新能源汽車滲透率達(dá)到50%，消費市場規(guī)模將達(dá)萬億級。但當(dāng)前農(nóng)村仍存在充電網(wǎng)絡(luò)稀疏、售后服務(wù)網(wǎng)點少、維修保障能力弱等痛點。

　　對此，馮興亞建議，完善農(nóng)村充換電網(wǎng)絡(luò)，升級電網(wǎng)支撐，降低安裝門檻。構(gòu)建保障到位的售后體系，支持下沉服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)。加大農(nóng)村汽車消費支持，優(yōu)化金融與財稅支持，降低購車門檻。

　　今年中央一號文件提出多措并舉擴大鄉(xiāng)村消費，并將“新能源汽車”寫入其中。全國人大代表、上汽大眾汽車有限公司人事與組織執(zhí)行副總經(jīng)理劉懿艷建議，深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，挖掘下沉市場潛力。

　　人工智能等前沿技術(shù)發(fā)展日新月異，新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何實現(xiàn)新一輪升級，是另一個焦點議題。

　　全國人大代表、中國信科集團光通信技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)全國重點實驗室正高級工程師劉武建議，在下一代汽車?yán)镉霉饫w代替銅線，實現(xiàn)高速可靠的信息傳輸。他認(rèn)為，這將催生諸多新場景與新功能，有望推動汽車突破單一交通出行功能，成為具備多種功能的“具身智能體”。

　　智能駕駛被視作未來智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的核心競爭力之一。在各方加快布局、搶占“身位”的同時，完善相關(guān)監(jiān)管體系也成為業(yè)界關(guān)切。

　　全國人大代表、小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬建議，在保持L2級(組合輔助駕駛)安全監(jiān)管體系穩(wěn)定運行的基礎(chǔ)上，推動相關(guān)政策從L2級向L4級(高度自動駕駛)跨越，簡化L3(有條件自動駕駛)中間環(huán)節(jié)。逐步明確L4級自動駕駛車輛的注冊與通行管理體系，逐步推動L4車輛在全國范圍內(nèi)合規(guī)上路。

　　全國人大代表、小米集團董事長雷軍建議，將L2級輔助駕駛“脫手脫眼”納入交通違法處罰，并盡快明確L3、L4級智能駕駛的安全準(zhǔn)則。全國政協(xié)委員、賽力斯集團董事長張興海期待，推動依法有序放開高級別自動駕駛車輛上路，促進(jìn)自動駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用。

　　全國人大代表、上汽通用五菱汽車股份有限公司副總經(jīng)理姚佐平認(rèn)為，可開展基于場景的立法與標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新，選擇條件成熟的區(qū)域授權(quán)開展相關(guān)探索。(完)