中新網(wǎng)深圳2月2日電 題：深圳福田站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)十年 助力大灣區(qū)互聯(lián)互通

　　作者 索有為 譚燁 陳玨文

　　2月2日，福田站客流如織。一大早，中國(guó)本草世界茶業(yè)(香港)有限公司負(fù)責(zé)人高仲宏從香港西九龍站乘高鐵趕過(guò)來(lái)，熟練地刷證出站。他最近在深圳成立了子公司，頻繁往返深港兩地。

　　“從香港西九龍站到福田站只要14分鐘，非常方便?！备咧俸暾f(shuō)。這不僅是一個(gè)通勤時(shí)間，更是高仲宏事業(yè)半徑的刻度。

　　福田站于2015年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。作為內(nèi)地距香港最近的高鐵站，十年來(lái)，它已成為助力粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)及深港融合發(fā)展的“橋頭堡”。通過(guò)持續(xù)升級(jí)的設(shè)施與服務(wù)，不斷書(shū)寫(xiě)精彩的“雙城故事”，促進(jìn)兩地民心相通。

　　1月26日，全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖，廣深港高鐵以日均387列的開(kāi)行密度成為“全國(guó)最忙高鐵”。福田站作為連接香港與內(nèi)地的第一站，運(yùn)輸壓力進(jìn)一步增大。同時(shí)，福田站新增了終到南昌、長(zhǎng)沙、武漢、鄭州等方向的多趟列車(chē)。

　　“福田站是過(guò)港跨境高鐵必經(jīng)之站，還承擔(dān)面向大灣區(qū)及省外終到始發(fā)高鐵功能，其接發(fā)車(chē)效率直接影響整個(gè)灣區(qū)高鐵網(wǎng)的順暢?！眹?guó)鐵廣州局調(diào)度所高鐵調(diào)度室副主任卓君說(shuō)。

　　十年來(lái)，福田站年客流量從百萬(wàn)人次增長(zhǎng)至超800萬(wàn)人次；廣深港高鐵跨境客流從2018年日均不到4萬(wàn)人次，增長(zhǎng)至2025年日均近10萬(wàn)人次。飛馳的高鐵，讓香港與內(nèi)地聯(lián)系越來(lái)越緊密，“軌道上的大灣區(qū)”愈加繁榮。

　　隨著廣深港高鐵“公交化”運(yùn)營(yíng)，深港兩地的生活方式和經(jīng)濟(jì)格局發(fā)生了深刻變化。

　　2025年3月15日，香港樹(shù)仁大學(xué)學(xué)生敖揚(yáng)因腿部受傷來(lái)深圳做手術(shù)，“迎春花”福田站服務(wù)隊(duì)接下了接送任務(wù)。連續(xù)16次往返，隊(duì)員們輪流在站臺(tái)等候，有時(shí)是清晨首班車(chē)，有時(shí)是深夜末班車(chē)?！爸灰A(yù)約了，我們就一定兌現(xiàn)承諾?！狈?wù)隊(duì)員梁煥這句話，成為敖揚(yáng)跨境就醫(yī)路上的定心丸。5個(gè)月后，能拄著拐杖自己行走時(shí)，敖揚(yáng)特意來(lái)到服務(wù)臺(tái)道謝：“沒(méi)有你們，我無(wú)法想象這段日子怎么度過(guò)?！?/p>

　　售票員馮文雅是車(chē)站的“語(yǔ)言擔(dān)當(dāng)”，能熟練使用粵語(yǔ)、英語(yǔ)、日語(yǔ)等。她發(fā)現(xiàn)許多香港老人不了解12306購(gòu)票，每次都耐心引導(dǎo)幫助?！胺彩蔷惩饴每停叶紩?huì)特別提醒他們提前30分鐘候車(chē)?！边@個(gè)小小的提示，讓許多旅客避免了誤車(chē)的情況。

　　2025年12月3日，50名聽(tīng)障旅客集中乘車(chē)，福田站啟動(dòng)專(zhuān)項(xiàng)預(yù)案。檢票口工作人員廖金麟在每位旅客手心寫(xiě)上車(chē)廂號(hào)，站臺(tái)客運(yùn)員彭和平手持標(biāo)識(shí)牌引導(dǎo)，列車(chē)長(zhǎng)在車(chē)門(mén)處等候。這場(chǎng)無(wú)聲的接力完成后，一位旅客用手語(yǔ)比出“謝謝”。

　　高鐵成為港人北上創(chuàng)業(yè)的助推器。2024年，“GoGBA港商服務(wù)站(福田)”開(kāi)業(yè)，成為全國(guó)首個(gè)設(shè)在高鐵站的港商服務(wù)站。截至目前，該服務(wù)站已接待超過(guò)1.4萬(wàn)個(gè)香港企業(yè)或創(chuàng)業(yè)者，提供5600多次服務(wù)。

　　餐飲店老板林樂(lè)兒在福田站附近開(kāi)了一家西餐廳?！败?chē)站人流量大，為我們帶來(lái)了很多顧客?！彼?jì)劃在深圳再開(kāi)兩家新店，并開(kāi)始了解內(nèi)地針對(duì)港澳青年的創(chuàng)業(yè)補(bǔ)貼政策。

　　香港設(shè)計(jì)師姚俊杰近期將公司遷至福田。“與香港相比，這里成本低、人才多，更有利于公司發(fā)展。”他每月都會(huì)搭乘高鐵往返深港，高效便捷的交通讓他能靈活處理兩地業(yè)務(wù)。

　　中山大學(xué)區(qū)域開(kāi)放與合作研究院院長(zhǎng)毛艷華認(rèn)為，福田站運(yùn)行十年來(lái)，已成為“民生工程、幸福工程、融合工程”，“通過(guò)高鐵網(wǎng)絡(luò)，香港的資源可迅速輻射珠三角，內(nèi)地的資源也能流通至香港。高鐵促進(jìn)了要素流動(dòng)和產(chǎn)業(yè)分工，有力推動(dòng)了區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展”。(完)