中新網(wǎng)上海2月6日電 題：工業(yè)物流向“智”而行 上海青年創(chuàng)業(yè)者引領(lǐng)賽道升級(jí)

　　作者 范宇斌

　　十年前，當(dāng)大多數(shù)人還在關(guān)注消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的“最后一公里”時(shí)，一位年輕的軟件工程師已將目光投向了工業(yè)領(lǐng)域的“最初一公里”——物流管理。

　　從珠三角創(chuàng)業(yè)折戟到上海重新起航，從市場(chǎng)“冷遇”到成為工業(yè)企業(yè)降本增效的伙伴，從傳統(tǒng)SaaS服務(wù)商到押注工業(yè)垂直大模型……上海青年創(chuàng)業(yè)者王君的創(chuàng)業(yè)之路，恰似一場(chǎng)漫長(zhǎng)的馬拉松，考驗(yàn)的不僅是技術(shù)的前瞻性，更是對(duì)初心的堅(jiān)守與對(duì)時(shí)機(jī)的把握。

　　創(chuàng)業(yè)維艱：工業(yè)物流數(shù)字化的“冷板凳”歲月

　　走進(jìn)上海零號(hào)灣全球創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)集聚區(qū)的一間辦公室，創(chuàng)業(yè)者王君身上透著一種技術(shù)與商業(yè)融合的獨(dú)特氣質(zhì)。這位1985年出生的江西人，于上海交通大學(xué)軟件工程碩士畢業(yè)，曾在咨詢行業(yè)深耕多年。2015年，一次給大型零售企業(yè)做項(xiàng)目的經(jīng)歷，讓他敏銳地捕捉到工業(yè)物流領(lǐng)域的巨大市場(chǎng)機(jī)遇。

　　“當(dāng)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)很多制造企業(yè)在物流管理上還停留在非常粗放、依賴人工和經(jīng)驗(yàn)的階段。信息不透明、運(yùn)力匹配效率低、成本黑洞多等痛點(diǎn)普遍存在，但始終沒有被很好地解決?！蓖蹙c伙伴一拍即合，南下創(chuàng)業(yè)，立志用技術(shù)為企業(yè)物流賦能。

　　然而，初次創(chuàng)業(yè)的激情很快遭遇現(xiàn)實(shí)冰河。“我們對(duì)現(xiàn)金流缺乏把控，想一步到位做出完美產(chǎn)品，結(jié)果錢燒完了，項(xiàng)目卻沒做好?！边@次挫折讓王君深刻反思，也讓他對(duì)工業(yè)數(shù)字化領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)難度有了更清晰的認(rèn)知。

　　2017年，王君決定回到產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚、商業(yè)秩序井然的上海，重新出發(fā)。然而，創(chuàng)業(yè)之路并不平坦，2017年至2019年他們的發(fā)展不溫不火?！拔覀儙е鉀Q方案一個(gè)園區(qū)一個(gè)園區(qū)去推廣，但接受者寥寥。”他坦言，“那時(shí)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，企業(yè)追求的是擴(kuò)張和利潤(rùn)增長(zhǎng)，對(duì)‘降本’這種‘苦活’興趣不大。我當(dāng)時(shí)以為找到了需求，后來才明白省錢的前提是‘有錢可省’，企業(yè)在擴(kuò)張期，往往更看重增長(zhǎng)速度，而非成本管控?！?/p>

　　轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2020年。疫情沖擊、國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化，讓“降本增效”從可選項(xiàng)變成企業(yè)生存的必選項(xiàng)。企業(yè)開始精打細(xì)算，深耕多年的數(shù)字化物流解決方案突然成了市場(chǎng)的“香餑餑”。

　　“我們的業(yè)務(wù)從2020年開始明顯增長(zhǎng)，感覺堅(jiān)持終于被看到了。”王君說，“我們就是那只提前站在風(fēng)口上的豬，風(fēng)終于來了?！倍@背后，是整個(gè)工業(yè)物流行業(yè)需求的覺醒——從粗放式管理向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型，已成為行業(yè)必然趨勢(shì)。

　　技術(shù)破壁：工業(yè)物流從“基礎(chǔ)管控”到“智能決策”的升級(jí)

　　與市場(chǎng)上早期的車貨匹配平臺(tái)不同，王君和團(tuán)隊(duì)從一開始就瞄準(zhǔn)了工業(yè)物流更深層的需求——為工業(yè)企業(yè)提供從訂單管理、運(yùn)力匹配、過程追蹤到數(shù)據(jù)分析的全流程、一體化供應(yīng)鏈數(shù)字化解決方案。他們自主研發(fā)的SaaS云平臺(tái)如同一個(gè)“數(shù)字中樞”，連接起貨主、承運(yùn)商與司機(jī)，將黑箱般的物流過程變得透明、可控。

　　“工業(yè)物流與消費(fèi)物流最大的區(qū)別在于場(chǎng)景的復(fù)雜性和需求的個(gè)性化，我們的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)工業(yè)物流場(chǎng)景的深刻理解以及近十年沉淀的海量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)?！蓖蹙硎?，這些看似枯燥的物流數(shù)據(jù)——何時(shí)、何地、何物、由誰運(yùn)輸、花費(fèi)多少，經(jīng)過數(shù)據(jù)清洗、分析與挖掘后，能產(chǎn)生意想不到的價(jià)值?！氨热?，根據(jù)A公司到B公司的原材料運(yùn)輸數(shù)據(jù)，不僅能優(yōu)化A公司的發(fā)貨計(jì)劃和B公司的庫存管理，還能反映區(qū)域市場(chǎng)的供需波動(dòng)，甚至預(yù)測(cè)產(chǎn)業(yè)鏈的變化趨勢(shì)。”

　　這正是王君和團(tuán)隊(duì)近年來發(fā)力的重點(diǎn)：依托人工智能與大數(shù)據(jù)，構(gòu)建物流垂直領(lǐng)域的大模型知識(shí)庫。自2024年以來，人工智能的爆發(fā)式發(fā)展帶來新的啟示。談及人工智能對(duì)工業(yè)物流的影響，他表示，人工智能的核心是算力、算法和數(shù)據(jù)，“而我們?cè)诠I(yè)物流領(lǐng)域積累的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，就是驅(qū)動(dòng)工業(yè)AI的‘燃料’和‘石油’”。

　　察覺到行業(yè)趨勢(shì)的變化后，王君迅速調(diào)整方向，將發(fā)展規(guī)劃全面調(diào)整為AI賦能。從推出基于AI的智能客服系統(tǒng)幫助運(yùn)輸商降低人工成本，到提煉歷史數(shù)據(jù)形成專屬?zèng)Q策知識(shí)庫，再到基于國(guó)內(nèi)大模型基座，研發(fā)適合工業(yè)場(chǎng)景的輕量化專屬模型，每一步都緊扣行業(yè)需求。

　　“國(guó)內(nèi)大模型基座已經(jīng)很優(yōu)秀，我們?nèi)鄙俚氖歉哔|(zhì)量的工業(yè)領(lǐng)域語料。”王君表示，作為中立的服務(wù)提供者，通過合法合規(guī)方式積累和清洗數(shù)據(jù)，構(gòu)建工業(yè)物流領(lǐng)域的語料壁壘，是未來的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，也是整個(gè)工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵支撐。

　　扎根上海：城市生態(tài)與工業(yè)數(shù)字化的雙向賦能

　　回顧近十年創(chuàng)業(yè)歷程，他深感選擇上海的正確性。“上海給我的感覺非常好，是一個(gè)有秩序、海納百川的城市。”他特別提到上海的營(yíng)商環(huán)境，“政府是以引導(dǎo)代替管理，服務(wù)意識(shí)很強(qiáng)，這對(duì)科技型中小企業(yè)的成長(zhǎng)至關(guān)重要?！?/p>

　　王君分享了一個(gè)細(xì)節(jié)：團(tuán)隊(duì)落地閔行區(qū)后，街道的對(duì)接專員主動(dòng)上門，告知他們可申請(qǐng)哪些政策補(bǔ)貼?！皥@區(qū)定期組織金融對(duì)接會(huì)，我們和銀行線上對(duì)接后，一周內(nèi)就拿到數(shù)百萬元授信。這種高效的金融服務(wù)幫我們解決了成長(zhǎng)中的資金難題，使我們能更專注于技術(shù)研發(fā)和業(yè)務(wù)拓展?！?/p>

　　園區(qū)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)也為工業(yè)數(shù)字化創(chuàng)業(yè)提供了豐沃的土壤。上海市工商聯(lián)青創(chuàng)聯(lián)定期組織企業(yè)互訪、資源對(duì)接。“我們通過這些活動(dòng)認(rèn)識(shí)了上下游伙伴，碰撞出很多合作機(jī)會(huì)，也更清晰地了解到行業(yè)內(nèi)的痛點(diǎn)和需求，這對(duì)我們優(yōu)化解決方案非常有幫助?！彼f。

　　在王君看來，上海完善的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、高效的營(yíng)商環(huán)境和開放的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，與工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的需求高度契合。“上海有大量的工業(yè)企業(yè)，這些企業(yè)的數(shù)字化需求為我們提供了廣闊的市場(chǎng)空間，而我們的技術(shù)和服務(wù)也能助力這些企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)雙向賦能。”

　　對(duì)于未來，王君的目標(biāo)清晰：不僅要幫企業(yè)降低物流成本，更要通過供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)幫企業(yè)“看見”市場(chǎng)、“找到”客戶、創(chuàng)造更大價(jià)值?！拔覀兊脑妇笆亲屍髽I(yè)的供應(yīng)鏈管理更透明，這不僅僅指物流，更延伸至生產(chǎn)與銷售管理，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)全鏈路數(shù)字化升級(jí)?！?/p>

　　未來3年至5年，王君計(jì)劃帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)走出上海，賦能全國(guó)更多工業(yè)企業(yè)。關(guān)于出海，他持審慎樂觀態(tài)度：“我們的技術(shù)方案具備普適性，但數(shù)據(jù)合規(guī)是跨國(guó)運(yùn)營(yíng)的首要挑戰(zhàn)。當(dāng)前階段，我們更專注于服務(wù)好國(guó)內(nèi)企業(yè)的全球化供應(yīng)鏈需求，為他們出海提供數(shù)據(jù)支持和跨境物流優(yōu)化方案，這也是順應(yīng)中國(guó)制造業(yè)全球化發(fā)展的趨勢(shì)。”

　　創(chuàng)業(yè)心法：馬拉松式堅(jiān)守與“利他”哲學(xué)

　　工作之余，王君是一名堅(jiān)持了近十年的馬拉松跑者?！皠?chuàng)業(yè)和跑馬拉松太像了?！彼锌溃骸捌鸩綍r(shí)充滿信心，感覺市場(chǎng)盡在掌握；到中途進(jìn)入‘死亡之谷’，身心俱疲，無數(shù)次想放棄；咬牙熬過去，看到希望，又會(huì)充滿力量。起起落落，唯有堅(jiān)持，才能走到最后?！?/p>

　　他將這份堅(jiān)持的底層邏輯，與創(chuàng)業(yè)的核心心法歸結(jié)為兩點(diǎn)：持續(xù)學(xué)習(xí)和“利他”的初心。

　　“工業(yè)數(shù)字化領(lǐng)域變化太快，技術(shù)在更新、需求在升級(jí)，不持續(xù)學(xué)習(xí)，就會(huì)被行業(yè)淘汰。而做每一件事，發(fā)心非常重要。我們創(chuàng)業(yè)的初衷，就是想著怎么幫客戶解決問題、降低成本、創(chuàng)造價(jià)值，而不是先想自己能賺多少錢?！蓖蹙硎荆@種“利他”思維，是創(chuàng)業(yè)路上最寶貴的財(cái)富。

　　在他看來，創(chuàng)業(yè)者保持運(yùn)動(dòng)的習(xí)慣，不僅是管理健康，更是錘煉心志、展示正能量與可靠性的方式?！耙粋€(gè)能堅(jiān)持跑馬拉松的人，大概率也能堅(jiān)持把一件事做深做透。這種特質(zhì)會(huì)吸引更多資源與伙伴，也能讓團(tuán)隊(duì)更有凝聚力?！?/p>

　　從珠三角到長(zhǎng)三角，從IT服務(wù)到AI驅(qū)動(dòng)，王君在工業(yè)物流數(shù)字化的浪潮中奔跑了十年。他的故事不僅是一個(gè)技術(shù)創(chuàng)業(yè)者的堅(jiān)持，更折射出上海這座創(chuàng)新之城如何以完善的生態(tài)、務(wù)實(shí)的政策，滋養(yǎng)著那些懷抱“利他”之心、深耕產(chǎn)業(yè)的“專精特新”力量。(完)