自4月19日上汽集團總裁胡茂元在上海國際車展上首次向媒體披露上汽愿意與南汽進行合作的意向后，有關(guān)上汽與南汽這對冤家能否再走到一塊的事就成為汽車界最熱門的話題。最近又有消息說，上汽與南汽的合作已勢在必行，因為“這是出資人的意思”。同屬國企的上汽和南汽不是李書福，也不是王傳福，他們都得聽話，所以大家就等著看這出兩大國內(nèi)巨頭聯(lián)姻的好戲就行了。
但是，回頭一想，這樁婚姻從一開始就不平等，有上汽逼婚的嫌疑。按照一般的商業(yè)規(guī)則，如果一企業(yè)有意與另一家企業(yè)合作，總是要先進行秘密談判，求同存異，講好價錢，基本都達成協(xié)議了，才會公之于眾。但是，上汽卻單方面向南汽公開“示愛”，一下就把南汽置于輿論的聚光燈之下，讓南汽左右為難。答應(yīng)吧，花了血本與吃奶的勁才剛開始步入正軌的名爵項目就要拱手相讓；不答應(yīng)吧，就會背上打自己小算盤不顧及國家的整體與長遠利益的罵名。而上汽的這一表態(tài)，則既體現(xiàn)自己不計南汽橫刀奪愛的前嫌，又順應(yīng)了國家鼓勵汽車企業(yè)兼并重組、做大做強的產(chǎn)業(yè)政策，在輿論與形象上都先得了分，上汽這一著棋著實厲害。
可是，上汽向南汽“示愛”，并不是真的有什么情投意合，現(xiàn)在不景氣的南汽連日子艱難的菲亞特都看不上眼，更何況是財大氣粗又有通用這樣的親家做靠山的上汽。南汽之所以能讓上汽屈尊、暗送秋波，就是因為它手中攥著一張王牌，那就是南汽前年花5300萬英鎊從羅孚手中購得的全部資產(chǎn)。本來這些資產(chǎn)應(yīng)是上汽的囊中之物，上汽在2004年花6700萬英鎊買下羅孚75、25兩個車型平臺以及所有發(fā)動機的知識產(chǎn)權(quán)后，下一步就是繼續(xù)收購羅孚的剩余資產(chǎn)，沒想到在這個關(guān)鍵時刻，南汽突然出手，在沒有任何附加條件的前提下，將羅孚的資產(chǎn)收入懷中。煮熟的鴨子又飛了，這讓上汽非常惱火，無奈之下，上汽只好另起爐灶，利用儀征的存量資產(chǎn)，新建工廠，重新打造了一個榮威品牌。但是現(xiàn)在上汽看著南汽手中的寶貝心里還是上火：MG、奧斯汀兩大品牌，一套完整先進的生產(chǎn)研發(fā)設(shè)備，MG7系、5系、3系轎車，MG-TF跑車在內(nèi)的4個車型平臺，以及排量涵蓋1.1升到2.5升的三大系列的發(fā)動機。這么多東西，要是給了我們有資金有技術(shù)有人才的上汽，那該是如何的一番光景！
但是且慢！企業(yè)也像一個人一樣，有它自己的命運，也有它自己的意志。南汽在窮困潦倒之際憑著一股子拼命的勁兒，得到了羅孚這筆意外之財，現(xiàn)在也上下憋足了勁想靠名爵這個項目徹底翻身，這個時候想通過行政指令長官意志讓他去攀上汽這個高枝，從南汽的角度說肯定是一萬個不樂意。強扭的瓜不甜，缺乏平等基礎(chǔ)的婚姻也難長久。或許榮威與名爵都應(yīng)該保持一個自由身，然后才有條件爭個你死我活。(楊鈞）
