中新網(wǎng)廣州2月1日電 (記者 蔡敏婕)無需封閉車道，無需人員下車，車輛以正常行駛速度駛過，路面散落的輪胎碎片、木板和鐵桶便被前端裝置“一口接一口”精準(zhǔn)吞入......

　　廣東交通集團(tuán)2月1日發(fā)布消息，春運(yùn)前夕，多條高速又迎來一批智能裝備的悄然“換裝”，智能新裝備守護(hù)春運(yùn)出行。

　　傳統(tǒng)人工清障依賴封閉車道、人員下車撿拾，不僅耗時(shí)長，還存在安全風(fēng)險(xiǎn)。近日，陽化高速換裝的新型智能清障車則改變了這一模式。新裝備采用鏟掃一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可在每小時(shí)60公里的正常行駛速度下連續(xù)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)“邊開邊掃、即行即清”。

　　“車上搭載高清影像系統(tǒng)，前方路況實(shí)時(shí)回傳?！表?xiàng)目總工程師李立端介紹，“養(yǎng)護(hù)員在駕駛室就能清晰看到障礙物位置，隨時(shí)調(diào)整車速和作業(yè)模式，做到‘看得清、掃得準(zhǔn)、行得穩(wěn)’?！?/p>

　　更值得一提的是，設(shè)備支持模塊化快速安裝，可靈活適配防撞車、貨車等多種底盤，極大提升了養(yǎng)護(hù)車隊(duì)的裝備利用率。

　　清障高效了，但養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)仍是高風(fēng)險(xiǎn)地帶。為降低占道施工風(fēng)險(xiǎn)，陽化高速同步部署了安裝了“米波雷達(dá)”的智能“預(yù)警機(jī)”。

　　這套設(shè)備依托毫米波雷達(dá)與AI算法，可對(duì)作業(yè)區(qū)800米范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，精準(zhǔn)識(shí)別超速、急剎、S型行駛等危險(xiǎn)行為，并自動(dòng)啟動(dòng)聲光警報(bào)，提前預(yù)警。

　　而在揭惠高速，多功能防撞路政巡邏車如同一位全副武裝的“移動(dòng)哨兵”。車頂搭載AI智能預(yù)警系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測后方來車動(dòng)態(tài)；一旦發(fā)現(xiàn)車輛逼近過快或存在風(fēng)險(xiǎn)，立即啟動(dòng)強(qiáng)聲警報(bào)，并通過LED屏與箭頭燈發(fā)出立體化聲光警示。

　　升降機(jī)構(gòu)還能調(diào)節(jié)預(yù)警裝置高度，配合高亮顯示屏，實(shí)現(xiàn)600米外的遠(yuǎn)距離提醒，推動(dòng)作業(yè)防護(hù)從“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)預(yù)防”。

　　若碰撞仍不可避免，車尾的防撞緩沖模塊便成為最后一道防線。該模塊由緩沖墊與翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組成，可在作業(yè)時(shí)快速展開，有效吸收追尾沖擊能量，顯著降低撞擊力，在保護(hù)前方路政人員的同時(shí)，也減輕后車司乘的傷亡風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)雙向安全防護(hù)。

　　除了作業(yè)安全得到了進(jìn)一步保障，智能設(shè)備也在為高速的順暢運(yùn)行提供助力。

　　視線轉(zhuǎn)向仁新高速壩仔站，貨車司機(jī)們驚喜地發(fā)現(xiàn)這段時(shí)間過磅又快又準(zhǔn)，這得益于仁新高速在壩仔出入口站投入使用的“智平方”動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)。

　　該系統(tǒng)采用高密度傳感器布設(shè)，結(jié)合AI算法，在車輛正常行駛中實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量變化的精準(zhǔn)捕捉。同時(shí)，它具備強(qiáng)大的防作弊能力，能有效識(shí)別并防止“S型繞秤”、“壓線跳秤”等多種異常行車行為，確保稱重?cái)?shù)據(jù)的真實(shí)性和可靠性。

　　此外，該設(shè)備獨(dú)特的全方位密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠抵御惡劣環(huán)境下的泥沙或污水侵蝕，確保秤體保持優(yōu)良性能，降低后期維護(hù)成本。(完)